عن السيارة

كان فولباك نتاجًا مشتركًا بين ميتسوبيشي وفيات، حيث كانت الفروق تتجسد في التفاصيل وخيارات التجهيز.

في عام 2016، كانت ميتسوبيشي في حاجة ماسة إلى المال نظرًا لأن منتجاتها لم تكن جذابة في السوق. بعيدًا عن سيارة أوتلاندر الهجينة وشاحنة البيك أب L200، كانت منتجاتها تكافح للبقاء في السوق. من ناحية أخرى، كانت فيات بحاجة إلى بيك أب لتوسيع مجموعة مركباتها الخدمية. لذا، بدلًا من تطوير منتجها الخاص، طلبت من ميتسوبيشي وضع شعارات فيات على L200. كان الفرق الرئيسي بين فولباك وL200 يتمثل في الشعار والشبكة الأمامية. تم تجهيز فيات فولباك كروس بمصابيح أمامية مائلة وشبكة أمامية مزخرفة بنمط ثلاثي الأبعاد. كانت نسخة كروس موجهة لأولئك الذين يستخدمون البيك أب كسيارة ترفيهية، مناسبة لحمل الأغراض الثقيلة في السرير أو سحب مقطورة. بينما قدمت فيات فولباك العادية بأجنحة ذات بابين أو أربعة أبواب، كانت نسخة كروس متاحة بأربعة أبواب فقط. من الداخل، تميزت فولباك كروس بمواد فاخرة، مقاعد جلدية، وإضافات من الألومنيوم على وحدة التحكم المركزية وألواح الأبواب. تم تجهيز نظام ترفيهي كبير، تم نقله من ميتسوبيشي، كميزة قياسية. كانت فيات بروفيشنال الذراع المتخصصة في المركبات الخدمية لصانع السيارات الإيطالي، وطلب عملاؤها الذين كانوا يمتلكون مركبات خفيفة مسبقًا الحصول على سيارة دفع رباعي موثوقة وجديرة بالثقة. قدمت فيات فولباك. تحت الغطاء، كان البيك أب مزودًا بمحرك توربوديزل سعة 2.4 لتر لمعظم الأسواق، بينما كان متاحًا في بعض الدول بمحرك بنزين سعة 2.3 لتر. كانت ناقل الحركة القياسي يدوي بست سرعات، بينما كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي بخمس سرعات ضمن الخيارات المتاحة. كما تم تجهيز جميع الطرازات بناقل حركة منخفض النطاق كميزة قياسية.