عن السيارة

بينما تتطلب البيئة الحضرية مركبات صغيرة الحجم، طلب العملاء سيارات كبيرة بما يكفي لجلوس أربعة ركاب بالغين براحة. كان هذا تحديًا صعبًا.

عندما بنت فيات المولتيبلا، اشتكى الجميع من تصميمها، وتمكنت السيارة من التصنيف كثاني أقبح سيارة في العالم بعد بونتياك أزتك. في أوروبا، كانت أفظع سيارة على الإطلاق! لم يهتم أحد بقدرتها على نقل ما يصل إلى ستة أشخاص في سيارة قصيرة يمكن ركنها في كل مكان. تعلمت فيات دروسها وطورت فكرة، وهي سيارة العائلة متعددة الأغراض المبنية على منصة من الفئة الصغيرة. حاولت فيات مرة أخرى تقديم سيارة فسيحة في مركبة صغيرة الحجم، وهذه المرة نجحت فكرة. على الرغم من ارتفاعها، إلا أنها لم تبدُ ككومة من الطوب المسطح الموضوعة فوق بعضها البعض. تميزت الواجهة الأمامية العالية بمصابيح أمامية وشبك تشبه طراز بونتو، تلتها مقدمة قصيرة وزجاج أمامي كبير. من الجوانب، احتلت الألواح الباب الطويلة أكثر من نصف ارتفاع الأبواب. قامت فيات بتركيب مصابيح خلفية عمودية في الخلف، لكنها لم تكن مرتفعة كالطراز العادي من بونتو. في الداخل، كان هناك جو من الفرح والسعادة بفضل موقع الجلوس العالي الذي أتاح مساحة واسعة للساقين حتى للأشخاص بطول ستة أقدام (أكثر من 1.8 متر). وجدت لوحة العدادات مكانها في منتصف لوحة القيادة التي ميزتها تصميم ذو لونين. وبالتالي، حتى ركاب المقاعد الخلفية استطاعوا قراءة عداد السرعة. كان هناك مكان لثلاثة بالغين في الخلف، لكن السيارة صُممت بزوج من المقاعد الفردية واسعة ومسند ذراع قابل للطي. تحت الغطاء، اعتمد الصانع الإيطالي على محركات بونتو. كانت هناك ستة محركات متاحة، بقدرة قصوى تتراوح بين 70 حصان و101 حصان.