عن السيارة

قررت فيات التوقف عن إنتاج تيمبرا وأطلقت ماريّا في عام 1996 كسيارة سيدان متوسطة الحجم في السوق.

بنت فيات ماريّا على منصة C1 الجديدة التي تشترك فيها مع إخوانها الأصغر، برافو وبرّاڤا. كانت الفكرة الإيطالية استخدام نفس الأساسات لخفض تكاليف التصنيع وتقديم سيارة مناسبة بسعر أقل من منافسيها. وكانت النتيجة سيارة عائلية جيدة، ولكن للأسف انخفضت مبيعاتها مما منعها من الانتقال إلى جيل ثاني. بواجهة تشبه تشكيلات برافو وبرّاڤا، أظهرت ماريّا أسلوب تصميم جديدًا بواجهة ضيقة ومصابيح أمامية نحيلة. تم تصميم الزوايا المستديرة والأسطح المنحنية في مركز تصميم فيات. تضمنت نسخة السيدان عمود C أكثر سمكًا وغطاء صندوق أمتعة قصير بحواف مستديرة. تبعت مصابيح الخلفية موضوع التصميم ذو الزوايا المستديرة للسيارة. في الداخل، تميزت ماريّا بالعديد من أماكن التخزين في مساند الأذرع المركزية، ولوحات الأبواب، ومسند الذراع الخلفي. كان هناك مساحة جيدة في المقعد الخلفي لثلاثة ركاب بالغين. تشبهت الخطوط المنحنية على لوحة القيادة بتلك الموجودة في برافو وبرّاڤا، لكن مع بعض الاختلافات. زودت فيات ماريّا بخيارات من محركات البنزين والديزل. كان الأخير فعالًا جدًا من حيث استهلاك الوقود وأسهم في دعم أرقام المبيعات. ولكن بعد سبع سنوات في السوق، تم التوقف عن إنتاج ماريّا.