عن السيارة

خلق سيارة تدوم ثلاثة عقود لم يكن مهمة سهلة، ولم تكن فيات تنوي ذلك. ومع ذلك، نجحت في تحقيق هذا الإنجاز مع سيارة ميلي المقتصدة التي تم تصنيعها في أمريكا الجنوبية.

في أوائل الثمانينيات، كانت فيات على وشك غزو أسواق جديدة وخضعت لتحول ضروري. بدأت بالتخلي عن البلاتفورمات القديمة التي تعمل بالعجلات الخلفية وابتكرت جيلًا جديدًا من السيارات، مع كل المكونات في الأمام. من بين هذا الجيل الجديد كانت سيارة أونو. كانت سيارة منخفضة التكلفة، متينة، سهلة الصيانة، وتكاليف تشغيل منخفضة. على الرغم من نواقصها في الأداء، كانت كافية لأكثر من ثلاثة ملايين شخص من أمريكا الجنوبية. كانت فيات ميلي مبنية على أساس أونو 1985، لكنها لم تحصل على كل مميزات شقيقتها الإيطالية. كان هدفها مختلفًا: غزو قلوب الزبائن في أمريكا الجنوبية وتوفير وسيلة نقل رخيصة وميسورة. أحد أكبر الفروقات في التصميم كان الغطاء الأمامي، الذي كان أعلى من شقيقتها الأوروبية. هناك، ركبت فيات العجلة الاحتياطية فوق المحرك، مثل فيات 127 القديمة. نظرًا للطلب الكبير على السيارات منخفضة التكلفة، قدمت فيات ميلي بمواصفات أساسية فقط في الداخل. النوافذ اليدوية والتنجيد القماشي كانت سهلة الإنتاج والصيانة. داخل المقصورة، كان هناك مساحة لخمسة بالغين مع مقاعد أمامية فردية ومقعد خلفي. تغيرت تشكيلة المحركات عدة مرات، لكنها بدأت بمحرك سعة 1.0 لتر. في الوقت نفسه، كان الأعلى في السلسلة محرك 1.6 لتر يمكن أن يعمل بالبنزين أو الإيثانول. أخيرًا، أُضيف محرك تيربو سعة 1.4 لتر في منتصف التسعينيات كتجربة. ومع ذلك، أقنعت أرقام المبيعات المنخفضة صانع السيارات بأنه ليس من المناسب عرضه بعد الآن.