عن السيارة

ليس سراً أن الطراز الأول الذي صدر في عام 1998 لم يحظَ بتقدير كبير. أعني... فقد فاز بلقب "أفضل سيارة للعام" من Top Gear في عام 2000 بفضل عمليته، لكنه حصل أيضاً على لقب "أقبح سيارة" في نفس البرنامج.

في عام 2004، حاولت فيات تصحيح التصميم الخارجي وخضعت السيارة لتجديد كبير. من الناحية الجمالية، تميزت المولتيبلا الجديدة بمصابيح أمامية حديثة، وغطاء محرك معاد تصميمه ومظهر أكثر انسيابية بشكل عام، مما جعلها سيارة أكثر عادية وأقل إثارة للجدل. تم إزالة الانتفاخ حيث يلتقي الغطاء بالمقصورة. كانت المولتيبلا الجديدة أوسع بمقدار 2 سم وأطول بـ4 سم، مع مصدٍ معدل. تم الحفاظ على تخطيط المقاعد المبتكر ثلاثي الصفوف بطولين، مما سمح للمولتيبلا الصغيرة باستيعاب ما يصل إلى 6 ركاب. في الداخل، لم يتم تحديث تصميم المقصورة بشكل كبير، لذا بدا لوح العدادات قديم الطراز بعض الشيء. لم تكن جودة المواد المستخدمة في أفضل حالتهم، لكن كل شيء بدا مُركبًا بشكل جيد. كانت المقصورة فسيحة وحجم الصندوق ضخم بالنسبة لسيارة بهذا الحجم. عند القيادة، كان لدى السائق وضعية قيادة جيدة ويتمتع برؤية محسنة، بينما كانت ناقل الحركة المثبت على لوحة العدادات في متناول اليد ويعمل بسلاسة. تم استبدال فئات التجهيزات SX و ELX بفئات جديدة مثل Dynamic و Dynamic Plus و Eleganza. كان الطراز الأساسي مجهزًا بشكل شبه كامل، يشتمل على فرامل مانعة للانغلاق بتوزيع إلكتروني للفرملة، ووسائد هوائية أمامية، ونوافذ كهربائية وغيرها، لكنه ما زال يفتقر إلى التكييف.