في عام 2012، كشفت فيات الأرجنتين عن مجموعة جديدة لفيات باليو ويكند. كانت متوفرة بثلاثة طرز: أتراتيف، تريكينغ، وأدفينتشر. كانت هذه آخر جيل لسيارة باليو.
لبعض الأسواق، يقوم مصنعو السيارات بإنتاج نماذج محددة وفقًا للمتطلبات المحلية، لكن لا يمكن بيعها في أسواق أخرى لأسباب متنوعة، من اللوائح التنظيمية إلى انخفاض الطلب على هذا النوع من المركبات. طلبت الأسواق الأرجنتينية ومركوسور (كتلة التجارة في أمريكا الجنوبية) سيارة استيشن واغن ميسورة التكلفة يمكنها التعامل جيدًا مع الطرق غير المعبدة. وقال الإيطاليون نعم. تم تقديم الجيل الثاني من فيات باليو في عام 2011. لتلبية احتياجات السوق، كانت هناك نسخة خفيفة تُسمى أتراتيف، مزودة بتعليق قياسي ومصممة للطرق العادية. كانت مجرد مركبة شارع عادية. النسخة التالية كانت تريكينغ، التي تضمنت أقواس عجلات متوسعة ومظهرًا خشنًا معتدلاً ولكن بنفس المسافة من الأرض مثل أتراتيف. أما أدفينتشر، النسخة الأعلى، فتتميز بارتفاع أكبر عن الأرض وحماية بلاستيكية سوداء قوية المظهر فوق أقواس العجلات، الجوانب، والصدمة الأمامية. كميزة خاصة، تم تزويد أدفينتشر بأربعة أنوار ضبابية. تم تركيب مجموعة من جنوط خفيفة من الألمنيوم بحجم 15 بوصة، بينما جاءت الفئات الأقل تجهيزًا مزودة بجنوط بحجم 14 بوصة. تم تزويد السيارات ببعض ميزات الراحة، مثل التوجيه المعزز، نوافذ أمامية كهربائية (تريكينغ وأدفينتشر)، وستيريو. كانت ميزة قياسية لجميع النسخ الثلاث هي ظهر مقعد الصف الخلفي القابل للطي بنسبة 50/50. تميزت باليو ويكند بمحرك سعة 1.4 لتر للنسخ أتراتيف وتريكينغ، ومحرك حصري بسعة 1.6 لتر لأدفينتشر. كان هناك خيار تفاضل أمامي بقفل كهربائي متاح للنسخة العليا.
محركات البنزين