قامت فيات بتطوير الجيل الثاني من باليو للسوق الأمريكي الجنوبي وأطلقتها في عام 2011 في هذا السوق.
تم عرض الجيل الثاني من باليو في اجتماع تجار الوكلاء في اليونان عام 2011، وكان يعتمد على أساسيات منصة فيات جراندي بونتو الأوروبية. وبذلك تمكنت شركة فيات الإيطالية من خفض تكاليف تطوير المنتج. علاوة على ذلك، تم نقل بعض أجزاء هذه المنصة من فيات أونو بالفعل. يتميز هاتشباك الباليو الثاني ذي الخمسة أبواب، المصنوع في البرازيل، بتصميم قديم مستوحى من أيام بدايات اتجاهات التصميم الجديدة في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. ومع ذلك، لم يكن ذلك مهمًا جدًا بالنسبة لعملائه الذين أحبوا الأشكال المستديرة والزوايا الحادة. في الأمام، حسب مستوى التجهيز، كان الباليو الثاني يتميز بشبك واسع أسود اللون يضم أيضًا شريحة أفقية لوضع لوحة الأرقام. على الجوانب، تم تركيب مصابيح الضباب الاختيارية في مجموعات ذات تصميم هوائي. ونظرًا لأن السيارة مزودة بارتفاع أرضي أكبر للتعامل مع الطرق غير المعبدة، قامت الشركة المصنعة بتركيب زينة بلاستيكية حول أقواس العجلات. وهكذا، أوجدت فكرة كروس أوفر صغير الحجم. من الداخل، يتضمن الباليو الثاني أربعة فتحات تهوية كبيرة على لوحة العدادات وتصميمًا بسيطًا بخطوط منحنية. تم استخدام المواد البلاستيكية الصلبة بكثرة في بطانات الأبواب، واللوحة الأمامية، والمركز. في الجزء الأمامي، توفر زوج من مقاعد الدلو راحة كافية للركاب، بينما على المقعد الخلفي القابل للطي، كان هناك مساحة محدودة لثلاثة ركاب. تحت الغطاء الأمامي، قدم الباليو خيارًا من ثلاثة محركات تتراوح سعتها ما بين 1.0 و1.6 لتر. جميعها كانت مزودة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات كمعيار. بالإضافة إلى ذلك، قدمت فيات ناقل حركة آلي بخمس سرعات.
محركات البنزين