عن السيارة

بعد الكثير من الترددات والصراعات وأطنان من القهوة التي انسكبت من قبل فريق الهندسة، قامت فيات أخيرًا بإطلاق الجيل الثاني من باندا في عام 2003.

هذه المرة، قامت صانعة السيارات الإيطالية بالخطوة الصحيحة وقدمت نسخة الدفع الرباعي منذ البداية. لم تكن مهمة سهلة، إذ كان على المهندسين العمل على منصة تستطيع التعامل مع نظام الدفع على جميع العجلات منذ البداية. قد يكون هذا أحد الأسباب التي أدت إلى تأخير الجيل الثاني من باندا، واحتفظت فيات بالجيل الأول في السوق لمدة اثني عشر عامًا. كان مركز ستايل فيات مسؤولاً عن مظهر الجيل الثاني من باندا. بدأ كل شيء من الصفر، ولم تأخذ فريق التصميم أي شيء من الجيل السابق. بالرغم من أنها لا تزال تتمتع بنسبة شكلية مربع، إلا أنها لم تحتوي على أي زوايا حادة أو خطوط مستقيمة. فقط المصابيح الأمامية والشبكة الأمامية تحمل مظهرًا مستطيلًا. كان للمصد منطقة وسطاء سوداء. كان يشبه درعًا بلاستيكيًا لحماية الجزء السفلي، لكنه كان مجرد جزء من التصميم. من جانبيه، الأشكال السوداء على الأبواب وقوس العجلات أعطت بعض القدرات على الطرق الوعرة. في الداخل، قامت فيات بتركيب نفس المقصورة كما في أي باندا أخرى، مع بعض التغييرات في الألوان وخيارات التنجيد. بفضل السقف العالي، كان هناك مساحة كافية لأربعة بالغين، مع مقاعد أمامية على شكل دلو ومقعد خلفي منزلق قابل للطي. قامت فيات بتحسين المنصة التقنية بشكل كبير مقارنة بجيل باندا MKI. حيث تضمنت تفاضلية مركزية إلكترونيًا، ونظام ESP مصمم خصيصًا للأسطح الزلقة. ساعد ذلك السيارة الصغيرة على التسلق على الأسطح الثلجية أو الموحلة بسهولة أكبر من العديد من المركبات الجيدة على الطرق الوعرة الأخرى.