عن السيارة

قدمت فيات إصدار سيتي كروس من فاندا في عام 2017، مقدمًا إياها كسيارة كروس أوفر بنظام دفع أمامي أو دفع رباعي.

منذ الجيل الأول لفاندا، تم تقديم نسخة دفع رباعي للسيارة الصغيرة الإيطالية الهاتشباك. ففي الثمانينيات، كان ذلك ضروريًا للوصول إلى الطرق الريفية والمناطق الطينية، لكن الأمور تغيرت مع مرور الوقت. في عام 2017، استخدمت السيارات الكروس أوفر الصغيرة بشكل أساسي داخل المدن ولم تكن حتى بحاجة إلى أنظمة دفع رباعي. بالإضافة إلى ذلك، طلب العملاء سيارات بمظهر خارجي للطريق الوعر ليس لقيادتها عبر الغابات، بل لتجاوز الأرصفة في مواقف السيارات. وهذا بالضبط ما فهمته فيات ووفرته. لذا، تميزت باندا سيتي كروس بتغطية بلاستيكية حول السيارة، ومصد أمامي كبير الحجم يحاكي درع الهيكل السفلي. تم تركيب زوج من مصابيح الضباب الصغيرة والمستديرة بجانب المصابيح الأمامية من الجانب الداخلي. وتم التأكيد على الارتفاع الأكبر للسيارة من خلال إضافات على الرفارف والزينة الجانبية. داخل المقصورة، قامت فيات بتركيب تشطيبات بلاستيكية صلبة سهلة الغسل. كانت فكرة رائعة لأنها كانت أرخص بكثير من التشطيبات الناعمة، على الرغم من أنها لم تكن تبدو سيئة على الإطلاق في سيارة كروس أوفر. لم توفر المقاعد الأمامية المرتفعة أي دعم جانبي، لكنها كانت مصممة لراحة المدن. بالإضافة إلى ذلك، سمح هذا الحل للركاب المقعدين في الخلف بإدخال أقدامهم تحت المقاعد الأمامية. كما تضمنت المقعد الخلفي نظام طي قابل للتقسيم بنسبة 60/40، مما زاد من حجم الصندوق الخلفي الذي كان ضئيلاً في الأصل. تحت الغطاء، زودت فيات السيارة بمحرك بنزين سعة 1.2 لتر توربوشارك. واعتمادًا على السوق، قدمت فيات النسخة بنظام دفع أمامي أو دفع رباعي.