عن السيارة

قامت شركة فيات بثورة في إجراءات تصنيع السيارات لديها، وكان ريتمو أول منتج لها يُلحّم ويُجمع بواسطة الروبوتات، مما رفع معايير الجودة وخفض تكاليف الإنتاج.

احتاجت شركة السيارات الإيطالية إلى هاتشباك مدمج لمنافسة فولكسفاغن جولف التي تهيمن على السوق، وقد اتخذت معظم الخطوات الصحيحة من التصميم وحتى المنتج النهائي. إلا أنها لم تحقق النجاح الكامل في قسم المحرك ونظام فحص الجودة. اعتمدت فيات على مركز التصميم الخاص بها (Centro Stile Fiat)، بينما تعاونت مع ستوديو برتون لتصميم النسخة القابلة للتحويل. في الأمام، تميزت السيارة بزوج من المصابيح الأمامية الدائرية المحاطة بمصد بلاستيكي محيط من الأسفل، ومغطى بالغطاء الأمامي من الأعلى. كان ريتمو متاحًا كهاتشباك بثلاثة وأبواب خمسة. من جوانبه، كانت مقابض الأبواب السوداء الدائرية والمتسوية مع هيكل السيارة فريدة في السوق. في الخلف، قام المصممون بإضافة حركة صغيرة صعودًا على الجانب الخلفي من السقف، مما عزز تدفق الهواء. كان لرِتْمُو معامل هوائي 0.3، واحد من الأقل في صناعة السيارات في تلك الأوقات. من الداخل، خلقت الشركة المصنعة مساحة واسعة داخلية ومقاعد لخمسة بالغين. ومع ذلك، كان يجب أن يكون المقعد الأوسط في المقعد الخلفي أصغر. قدمت فيات شكلاً جديدًا للوحة القيادة مع منطقة علوية مائلة ومجموعة أجهزة مربعة توفر ساعة رقمية على جانب واحد. في لوحة العدادات، أدرجت الشركة دائرتين كبيرتين للعدادات الخاصة بسرعة السيارة ودوران المحرك. كان مستوى الوقود مرتبًا عموديًا في الأسفل، ومقياس درجة حرارة المبرد في الأعلى بينهما. لتوسيع صندوق الأمتعة، قامت فيات بتركيب ظهر مقعد قابل للطي من قطعة واحدة. تحت الغطاء، قدمت فيات مجموعة من المحركات تتراوح بين 1.1 لتر و1.5 لتر بالبنزين. ولاحقًا، أضافت النسخ الأقوى بسعة 1.6 لتر بقوة 105 حصان و125 حصان من إبربارث. تم تقديم وحدة ديزل في عام 1980.