عن السيارة

حتى وإن كانت فيات لديها بعض التاريخ في إنتاج المركبات ذات الدفع الرباعي، إلا أنها كانت بحاجة إلى بعض المساعدة لتطوير سيارة كروس أوفر جديدة، ومن أجل ذلك قامت بإبرام صفقة مع سوزوكي، وُلد الثنائي سيديسي/SX4.

بحلول منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، بدأ سوق الكروس أوفر في التوسع، وتحول اهتمام العملاء من سيارات الاستيتشن واغن والميني فان إلى المركبات الجديدة ذات الدفع الكلي. قامت فيات، بالتعاون مع سوزوكي، بتطوير سيديسي المدمجة. كانت سيارة كبيرة بما يكفي للتعامل بشكل جيد داخل المدن ولكنها مناسبة أيضًا للرحلات على الطرق غير المعبدة. تم اختيار اسم سيديسي (السادس عشر) بسبب نظام الدفع 4x4؛ حيث 4 × 4 يساوي 16. صممها جورجيتو جوجيارو، وقد تكون واحدة من أكبر المزج في السوق في تلك الأوقات. ميزت هيكلًا يجمع بين سيارة الاستيتشن واغن والميني فان، مع ارتفاع أرضي أكبر من السيارات المدمجة وأصغر من سيارات الدفع الرباعي. قدمت فيات إصدارًا بشبكة أمامية تشبه مجموعة دوبلو، وزوج من المصابيح الأمامية المنحنية والمائلة للخلف. تم استلهام التصميم العالي للزجاج الأمامي مع تصميم بوابة خلفية مائلة قليلاً من فئة الميني فان. كما أن الزينة حول أقواس العجلات وعلى الجوانب قدمت حماية جيدة ضد الشجيرات وعربات التسوق أيضًا. من الداخل، قدمت سيديسي مساحة كافية للرأس لخمسة ركاب ومقاعد مرتفعة التركيب، مما أدى إلى مساحة أكبر للأرجل. ميزت المقاعد الخلفية آلية طي وانقسام قابلة للطي لتوسيع صندوق السيارة الذي يكون صغيرًا بشكل عام. زودت فيات محركين للاختيار من بينهما تحت الغطاء: محرك سعة 1.6 لتر بالبنزين بطرد طبيعي، ومحرك ديزل توربو بسعة 1.9 لتر. كان الأول متاحًا بنظام دفع ثنائي العجلات أو دفع كلي. قامت فيات وسوزوكي بتطوير نظام تعليق خلفي شبه مستقل لكل من أنظمة الدفع الكلي والدفع الأمامي.