عن السيارة

قدمت فيات سيارة سيشينتو كبديل لطراز تشينوكينتو، لكنها حققت نجاحًا محدودًا في السوق.

بعد طراز 500، حاولت فيات بكل جهودها بناء سيارة تحظى بنفس النجاح في السوق. معظم المحاولات فشلت في إرضاء السوق. حاولت سيشينتو مرة أخرى، بحجج سهولة القيادة وتجهيز أفضل في السيارة. قصيرة، صغيرة، وضيقة، كانت فيات سيشينتو (600) سيارة بثلاثة أبواب قادرة على التنقل جيدًا في حركة المرور بالمدينة. حتى وإن كانت تُعرض حصريًا بثلاثة أبواب، كانت ميزاتها التحكم الجيد، كفاءة استهلاك الوقود العالية، والرؤية الكافية حول السيارة. وأخيرًا وليس آخرًا، كانت صغيرة بما يكفي لتناسب أماكن الانتظار الضيقة. المصابيح الأمامية الصغيرة والشبكة الكبيرة غير المعتادة في المصد السفلي جعلتا السيارة تبدو وكأنها تبتسم. في الداخل، كان هناك مساحة واسعة للركاب الأماميين ولكنها محدودة جدًا للركاب في المقاعد الخلفية. صندوق الأمتعة كان أصغر من عربة التسوق العادية ولكنه كبير بما يكفي لاستيعاب زوج من أحذية المكتب وشنطة عمل. عرض لوحة العدادات السرعة، درجة حرارة سائل التبريد، ومستوى الوقود. تحت الغطاء، كانت سيشينتو (ستمائة بالإيطالية) مزودة بمحرك بسعة 0.9 لتر، وتم ترقيته لاحقًا إلى وحدة بسعة 1.1 لتر (سيشينتو سبورتينج). كلا الطرازين كانا مزودين بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. بالنسبة للأداء، لنقل إنها مبالغة، حيث كان التسارع من 0 إلى 100 كم/س (0-62 ميل/س) في 18 ثانية للنسخة الأقل قوة وحوالي 14 ثانية للنسخة الأقوى.