عن السيارة

في أواخر عام 2003، كشفت فيات عن النسخة المجددة من سيارة ستيلو الهاتشباك المدمجة، المتوفرة بثلاثة أشكال للهيكل: ثلاث أبواب، خمس أبواب، وواسون.

تم الكشف عن نسختها بثلاثة أبواب في مارس 2001، وبدأت المبيعات في خريف نفس العام. وبينما كان قطاع السيارات المدمجة مزدحمًا بمركبات مماثلة من جميع الشركات الرائدة في سوق السيارات العام، تمكنت فيات من جذب 350,000 عميل (جميع نسخ الهيكل الثلاثة مجتمعة) حتى إطلاق النسخة المجددة، وكان 125,000 منهم بثلاث أبواب. نتيجة لذلك، اعتبرت الشركة الإيطالية ذلك نجاحًا وحاولت مواصلة سلسلة مبيعاتها من خلال نسخة محدثة ومطورة من السيارة. وعلى الرغم من أن التركيز كان بشكل أساسي على أنظمة القيادة والتصميم الداخلي، إلا أنها أجرت بعض التغييرات الجمالية لجعل ستيلو تبدو جديدة مرة أخرى، على الرغم من أنها لم تكن سيارة قديمة. فقد ظل تصميمها الحاد جيدًا مع مرور الوقت، ولا تزال تبدو متقدمة بكثير على بعض منافسيها. في الجزء الأمامي، قامت الشركة بتركيب مصابيح أمامية شفافة تحيط بالشبكة الأمامية ذات الشكل المستطيل نفسها كما في طراز عام 2001. ومع ذلك، فقد استفادت الفئات العليا من شرائح فضية بدلاً من التصميم الأسود بالكامل. في الجانب السفلي للمصد، وضعت الشركة مدخل هواء مستطيل تحيط به فتحات جانبية بنفس الشكل كما في النسخة غير المجددة. بالنسبة لطراز عام 2004، تضمنت أيضًا سبويلر شفة تحت المئزر. من الجوانب الجانبية، لم تركز الشركة المصنعة كثيرًا على التغييرات. استخدمت إشارات إنذار شفافة على الجناحين الأماميين وأغطية مرايا الأبواب بلون هيكل السيارة. أما على الأبواب واللوحات الربعية الخلفية، فقد احتفظت بنفس القوالب المطاطية السوداء غير المطلية التي تحمي الهيكل من الصدمات الصغيرة في موقف السيارات أو عربات التسوق للفئات الأدنى، مع خيار الحصول على قوالب بلون الهيكل للفئات العليا. في الجزء الخلفي، كانت الصندوق الخلفي المائل إلى الأمام مزينًا بسبويلر سقف على جانبه العلوي. كما أعيد تصميم المصابيح الخلفية قليلاً، حيث استخدمت عدسات شفافة لمصابيح الإشارات بدلًا من العدسات الملونة بالعنبر كما في طراز عام 2001. في الداخل، أجرت الشركة بعض التغييرات لجعل السيارة تبدو أكثر رياضية. نتيجة لذلك، ركبت عدادات بيضاء بأرقام حمراء لنماذج معينة. تمت إزالة مسند الذراع الوسطي بين المقاعد الأمامية، وأصبح بإمكان العملاء تجهيز السيارة بنظام ملاحة بالأقمار الصناعية ونظام مناخي مزدوج المناطق. علاوة على ذلك، كان هناك مُسخن مسبق من نوع الغلاية متاح للإصدارات ديزل توربوديزل. كما أدرجت فيات مسند ذراع لمقعد المقاعد الخلفية حيث يمكن لشخصين بالغين الجلوس. قد تعرضت ستيلو 2001 للكثير من الانتقادات بسبب محركها البنزين سعة 1.2 لتر، الذي كان ينتج 80 حصانًا (79 حصانًا ميكانيكيًا). ومع ذلك، جعلها نقص عزم الدوران تشعر بأنها ضعيفة الأداء. نتيجة لذلك، تخلت فيات عنها لصالح الوحدة الجديدة المطورة سعة 1.4 لتر ذات 16 صمامًا، التي أنتجت فقط 8 حصان إضافيًا، ولكن بما أن عزم دورانها كان أفضل، فقد أثبتت نجاحها بشكل أكبر. كما قدمت الشركة نسخة مطورة من وحدة JTD ديزل توربوديزل سعة 1.9 لتر، التي استخدمت مبردًا للتوربين لإنتاج 115 حصانًا (113 حصانًا). أثبتت هذه النسخة نجاحها في أوروبا. كما بقي محرك الأفران الخماسي سعة 2.4 لتر من نسخة أبارت على حاله، وإن كان مقترنًا قياسيًا بناقل حركة يدوي بخمس سرعات بدلاً من ناقل الحركة الآلي الخماسي البطيء (سيلسبيد أحادي القابض).