عن السيارة

قدم فيات سيارة ستيلو في معرض بولونيا للسيارات عام 2001 كبديل لخط برادو/براڤا، وكانت النسخة الأشد إثارة منها هي أبارث ذات الأبواب الثلاثة.

عندما أطلقت الشركة الإيطالية فيات سيارة ستيلو، قدمت أيضًا نسخة أبارث منها. ولكن لم تكن مجرد طراز تجهيزي يتضمن عجلات أجمل ومجموعة من العلامات التجارية. كانت حزمة كاملة تشمل نظام تعليق مطور، وخفض مستوى السيارة عن الأرض، وكييت هيكلي هوائي مميز، ومحرك فريد. سعت فيات جاهدة لدخول فئة الهاتش الساخنة بهذه السيارة، محاولًة منافسة مركبات مثل فولكس فاجن جولف GTI أو هوندا سيفيك تايب R. للأسف، على الرغم من جهودها للترويج لسيارة ستيلو أبارث كبديل جدير بتلك المركبات، لم تنجح. ومع ذلك، تمتع عملاؤها بميزات ووسائل راحة كانت غير متوفرة في معظم السيارات الأخرى في السوق. تضمنت الدخول والتشغيل بدون مفتاح، نظام تحديد المواقع، وحتى التحكم التكيفي في السرعة، الذي كان معجزة في عام 2001. بالإضافة إلى ذلك، كانت تحمل شعار أبارث السحري، وهو شعار مهم لمعجبي فيات. في الجزء الأمامي، حافظت ستيلو أبارث على الشكل الزاوي للمصابيح الأمامية مع إشارات الانعطاف المدمجة مثل باقي الطرازات. كانت تحيط بشبكة مبرد شرائحية يتوسطها شعار الشركة الصانعة. أسفلها، كان المصد يحتوي على فتحة تهوية مركزية مستطيلة تحيط بها فتحتان جانبيتان. من المدهش أن الشركة لم تعتبر أن السيارة بحاجة إلى مصابيح ضباب، لكنها زودتها على الأقل بغسالات للمصابيح الأمامية. من جانبها، كانت فيات ستيلو أبارث 2001 تتمتع بخط خصر مائل للصعود نحو أعمدة C. على عكس إخوتها ذوي الأبواب الثلاثة الأخرى، كانت تركب على جنوط فريدة من السبائكة مقاس 17 بوصة مغلفة بإطارات 215/45. لجعل السيارة تبدو أكثر انخفاضًا عن الأرض، أضافت فيات مجموعة من الأجنحة الجانبية المصممة هوائيًا التي تربط بصريًا أقواس العجلات الأمامية والخلفية. في الخلف، كانت باب الذيل المائل للأمام يحتوي على سبويلر سقفي صغير. كخيار إضافي، كان بإمكان العملاء الحصول على ستيلو أبارث بسقف زجاجي متدرج متعدد الشرائح قابل للسحب، مشابه لما قدمته الجيل الأول من مرسيدس-بنز الفئة A. كان المصد الخلفي مزينًا من جانبه السفلي بفتحة تهوية أفقية عريضة ورقيقة، وفي أسفله، كان هناك عادم بقطر بيضاوي يعبر صوت المحرك. في الداخل، زودت فيات ستيلو أبارث بسياراتها بالعديد من الميزات لإرضاء عملائها. نتيجة لذلك، في الجزء الأمامي، وضعت مجموعة من مقاعد الدلو المدعمة والمغطاة بالجلد مفصولة بمسند ذراع قابل للطي مع حجرة تخزين مدمجة. أمام السائق كان هناك لوحة عدادات مجددة بتواجيد إبر حمراء على عقارب بيضاء، على عكس باقي طراز ستيلو الذي كان يتميز بتصميم ألوان أبيض على أسود. كان بإمكان العملاء العثور على شاشة ملونة لنظام الترفيه والمعلومات على كومة الوسط التي تضمنت نظام ملاحة يعتمد على DVD. في الخلف، كان المقعد الخلفي القابل للطي مقسمًا مناسبًا في الغالب لشخصين، مع مسند ذراع مركزي قابل للطي بينهما. تحت الغطاء، وضعت فيات محركًا بنزين بخمسة أسطوانات سعة 2.4 لتر يولد قوة 170 حصانًا (168 حصان ميكانيكي). في البداية، قدمت الشركة المصنعة للسيارات ستيلو أبارث مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات (سيلسبيد) ذات قابض واحد. لاحقًا، استبدلت ذلك بناقل حركة يدوي بخمس سرعات كخيار قياسي، بينما ظل الأوتوماتيكي متاحًا كخيار إضافي. جعل نظام التعليق الأكثر صلابة السيارة أكثر قدرة أثناء الانعطافات عالية السرعة.