عن السيارة

استبدلت فيات طراز برّافو/براڤا القديم، الهاتشباك المدمج الحجم، بسياتو، السيارة التي كشفت عنها في معرض جنيف للسيارات عام 2001.

كان قطاع السيارات المدمجة من بين الأكثر تحدياً في السوق الأوروبية. كانت جميع الشركات المصنعة الرائدة للسيارات السوقية لديها طراز ينافس في هذا المجال، من أودي مع A3 إلى فولكسفاجن مع جولف الشهيرة. علاوة على ذلك، حتى الشركات المصنعة الفاخرة مثل بي إم دبليو ومرسيدس-بنز كانت تقدم ما ينافسها مع سلسلتي 3 سيريز كومباكت وC-كلاس سبورتكوب، على التوالي. لكن الإيطاليين كانوا يفكرون في جمهور مختلف: أولئك المستعدين لإنفاق أموالهم الجادة على سيارة جديدة كبيرة تكفي لاستيعاب عائلة من أربعة أشخاص وتنقلهم بفعالية في سيارة فيات سياتو الموفرة للوقود. كانت فكرتهم جيدة للغاية، خاصة وأن الهاتشباك الإيطالي ذو الخمسة أبواب قدم أكثر من أي منافس آخر في السوق. بالإضافة إلى ذلك، يمكن لأولئك المستعدين لإنفاق المزيد اختيار محركات أقوى للسيارة دون أن تكون التكاليف باهظة. مع اقتراب الانتهاء من التصميم العصري، تخيل الإيطاليون سيارة ذات واجهة أمامية تهيمن عليها الزوايا والخطوط المستقيمة. على سبيل المثال، كانت المصابيح الأمامية مستطيلة الشكل مع إشارات انعطاف مثبتة في الزوايا. في الوسط، كان هناك شبكة تهوية بثلاث شرائح أفقية، وركز شعار الشركة المصنعة في مركز الواجهة. في الجزء السفلي من المصد، وضعت الشركة مدخلاً ثانيًا للهواء. من مظهرها الجانبي، أثارت سياتو الخمسة أبواب إعجاب العملاء بمساحات الزجاج الكبيرة للواجهة العالية. علاوة على ذلك، أضافت فيات صفًا ثالثًا من النوافذ خلف الأبواب الخلفية. لم ترغب الشركة في أن تبدو سيارتها رخيصة جداً، لذا قامت بتركيب مرايا وأقفال متوافقة مع لون الجسم. اعتمادًا على التشطيب والخيارات، كان بإمكان زبائن فيات طلب سياتو الخمسة أبواب بعجلات من الصلب أو سبيكة خفيفة. في الخلف، كان باب التلذذ مائلًا قليلاً إلى الأمام ومحاطًا بمصابيح خلفية زوايا الشكل. في الداخل، كانت سياتو فسيحة بما يكفي لخمس أشخاص بالغين، على الرغم من أن المقعد الخلفي كان مفيدًا في الغالب لشخصين. لم ترغب فيات في تزويد أحدث إبداعاتها بنظام تهوية فقط، لذا زودت سياتو بتكييف الهواء. بالإضافة إلى ذلك، جاءت السيارة مزودة بنظام صوتي جيد. كان لوحة العدادات أمام السائق ومليئة بمقاييس كبيرة لعقدة المحرك وسرعة السيارة، في حين كان هناك شاشة LCD في الأسفل تظهر عداد الكيلومترات وبيانات أخرى من الحاسوب المدمج في السيارة. علاوة على ذلك، ركبت فيات مقاييس صغيرة لمستوى الوقود ودرجة حرارة المبرد في الأعلى. تحت الغطاء، زودت فيات السيارة بمجموعة من المحركات البنزين والديزل تتراوح بين 80 حصانًا و170 حصانًا، مصحوبة بناقل حركة يدوي بخمس أو ست سرعات. كخيار إضافي، كان بإمكان الزبائن اختيار نظام نقل الحركة الآلي سيلسبيد بخمس سرعات (ذات قابض واحد).