بحلول عام 1990، أصبحت فيات ريجاتا تعتبر قديمة والطراز غير مقنع. ثم قدمت الشركة الإيطالية المصنعة للسيارات نموذج تيمبرا، مما أحدث تغييرًا كبيرًا.
بينما كانت ريجاتا مبنية على نفس البلاتفورم مثل ريتمو وتتميز بمحور ثابت في الخلف مع نوابض ورقية، كانت تيمبرا سيارة أكثر حداثة ذات ذراع ملتوية وتصميم أفضل. ركزت الشركة المصنعة للسيارات أكثر على جودة البناء وكفاءة استهلاك الوقود، مما أفضى إلى سيارة تنافس أوبر فيكترا وفورد سييرا. أدت لغة التصميم الجديدة لفيات إلى إنتاج سيارة متوازنة باتجاه الأمام. شكلها الإسفي مع المصابيح الأمامية المستطيلة والشبكة الأمامية المتناسقة كان جديدًا. الحواف الممهدة وكابينة واسعة كانا متقدمان بكثير على سابقتها، ريجاتا. نافذة ثالثة خلف الأبواب الخلفية حسنت مظهر السيارة. كانت تشبه فولكسفاغن باسات الإيطالية، لكنها كانت أكثر اقتصادية. في الداخل، قدمت الشركة المصنعة تيمبرا بمستويين رئيسيين للتجهيزات، وامتازت النسخة العليا بلوحة عدادات إلكترونية مع أدوات رقمية. للأسف، لم تكن هذه الميزة جذابة جدًا للعملاء وكانت كابوسًا لفنيي فيات. كانت مساحة الداخل واسعة ووفرت مساحة كافية لما يصل إلى خمسة ركاب، مع نفق مركزي منخفض جدًا. زودت فيات الطراز بثلاثة محركات عند الإطلاق، وللنسخة الأساسية، كانت التوجيه المساعد ضمن قائمة الخيارات. لم تكن هذه فكرة جيدة لأن معظم منافسيها قدموا التوجيه المساعد كميزة قياسية. لاحقًا، قدمت الشركة الإيطالية المصنعة للسيارات محرك ديزل وناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات.
محركات البنزين
محركات الديزل