عن السيارة

كشفت فيات عن طراز تيفو في عام 1988 كبديل لطراز ريتمو القديم، الذي كان متواجدًا في السوق لمدة عشر سنوات. كان متاحًا فقط بنسخة ذات خمسة أبواب.

اعتبرت فيات أن الهاتشباك يجب أن يحتوي على خمسة أبواب لجذب العائلات، ولم ترَ داعيًا لصنعها بثلاثة أبواب. لاحقًا، في عام 1993، أدركت أن الهاتشباك بثلاثة أبواب يشكل جزءًا كبيرًا من السوق وصححت خطأها. لكن لمدة خمس سنوات، كانت النسخة ذات الخمسة أبواب هي الخيار الوحيد لنموذج تيفو. تم تصميم السيارة من قبل معهد I.DE.A بواسطة إركولي سبادا، المصمم الرئيسي السابق من زاجاتو. استخدم خطوطاً مستقيمة أو منحرفة قليلاً لخلق مظهر جذاب لطراز تيفو. علاوة على ذلك، صممها لتكون على هيئة سيدان مع الاحتفاظ بمعظم ألواح الهيكل. عزز الصدام البلاستيكي المغلف بشكل بصري المصابيح الأمامية المستطيلة والمقدمة الأمامية المسطحة. امتد خط الخصر الصاعد قليلاً عبر السيارة حتى العمود D نظرًا لوجود منطقة زجاجية إضافية خلف الأبواب الخلفية في طراز تيفو. في الداخل، اتبع المصمم موضوع الخطوط المستقيمة من الخارج وتصور لوحة عدادات ذات أسطح طويلة ومستوية. حتى مجموعة العدادات صممت بخطوط زاوية ونمط شبكي في الخلفية. تحت الغطاء، زودت فيات بمجموعة واسعة من المحركات. كانت هناك ستة إصدارات بنزين وثلاثة ديزل. كانت الأخيرة في تزايد على السوق، وبالتالي كانت خبرة فيات في محركات الاشتعال بالضغط كبيرة. لم ترغب في فقدان هؤلاء العملاء.