عن السيارة

لا شك أن فيات 500 "توبولينو" هي واحدة من أشهر السيارات الإيطالية، فهي سيارة صغيرة تم إنتاجها من قبل الشركة التي تتخذ من تورين مقرًا لها في الفترة من 1936 إلى 1955.

طلب بينيتو موسوليني، الديكتاتور الفاشيستي في إيطاليا، من السناتور جيوفاني أجنلي القيام بكل ما يلزم لإنتاج سيارة صغيرة واقتصادية ورخيصة للإيطاليين. وعندما تم تحويل الطلب إلى فيات، فكروا في استخدام التقنيات والخطط المستخدمة بالفعل لتجنب تكاليف التطوير. كانت المشكلة الوحيدة هي أن فيات لم تكن قادرة على توفير منتج مناسب في مثل هذا الوقت القصير، لذا تعاونوا مع الطالب المتفوق لأجيليو سزار كابا، أوريستي لاردوني، الذي كان قد أنشأ بالفعل نموذجًا أوليًا لسيارة صغيرة. قررت فيات أن تسير في موازاة تصميم النموذج بمعايير الشركة وقامت بتوظيف أوريستي لاردوني للعمل مع مجموعة صغيرة من الفنيين من أجل تطوير نظرياته الميكانيكية الخاصة. كانت فكرة لاردوني إنشاء مركبة بأربع مقاعد مزودة بمحرك توأفي السنتيمتر المكعب بسعة 500 سم مكعب مبرد بالهواء ونظام دفع أمامي. كانت الفكرة جيدة، لذا تم تصميم نموذج أولي. ولسوء الحظ، أثناء الاختبار، نشب حريق في المحرك أجبر الركاب على الخروج بالقفز. تم طرد لاردوني وحُظر نظام الدفع الأمامي من قبل فيات. تولى دانيتي جياكوسا المشروع. وبعد شهور من الرسومات والحسابات، ظهر نموذج أولي جديد. كانت للسيارة الجديدة مبردوضع فوق المحرك لتوفير مضخة الماء، وتم تركيب محرك بأربعة أسطوانات مزود بصمامات جانبية، بالإضافة إلى استخدام ميزات أخرى لتوفير التكاليف. وبالرغبة في تحقيق النتيجة، سمحت فيات بإنشاء فيات 500. في 15 يونيو 1936، تم طرح فيات 500 للبيع. بينما كانت توبولينو سيارة متواضعة من حيث التكنولوجيا والأداء، كانت الأسعار حوالي عشرين ضعف متوسط راتب عامل ماهر. حققت توبولينو نجاحًا، حيث كان هناك 222,000 سيارة في الخدمة لأكثر من 42 مليون نسمة، واحدة من فيات 500 لكل 200 شخص.