عن السيارة

تم بناء أونو كبديل لطراز 127، وبفضل نجاحه الكبير، اعتُبر منقذ فيات.

بحلول عام 1983، كانت فيات تمر بظروف مالية سيئة. لم تعد موديلاتها جذابة كما كانت من قبل، وزادت العلامات التجارية الألمانية حصتها في السوق. كما أصبحت الشركات الفرنسية أقوى، مما جعل فيات تكافح للحصول على حصة من السوق. لم تتمكن ريتمو وأرجنتا و127 من مجاراة المنافسة. بعد ذلك، طلب صانع السيارات من جيوجيارو تصميم سيارة جديدة لهم، وكانت النتيجة هي أونو. بتصميمها البسيط، لكن ليس الممل، حققت أونو رواجًا بين العملاء. الأسطح المسطحة جعلت من السهل تصنيعها بتكلفة منخفضة، والعناصر التصميمية الذكية جعلتها مفضلة في السوق. مصابيحها الأمامية المربعة، والشبكة المسطحة، والألواح المستقيمة كانت سهلة الفهم. قدمت السيارة مدخلًا ومخرجًا أفضل للركاب الأماميين في نسخ الأبواب الثلاثة، بينما جعلت الأعمدة النحيلة من السهل قيادتها، مع رؤية ممتازة من جميع الزوايا. في الداخل، حاولت فيات الحفاظ على البساطة. لوحة القيادة المربعة الشكل مع فتحاتها في الوسط ومنطقة التخزين الواسعة فوق اللوحة كانت سهلة الاستخدام، ناهيك عن المنفضة السهلة الوصول. في الثمانينات، كان التدخين سلوكًا شائعًا، وإخفاء تلك الميزة في أسفل مركز اللوحة لم يكن فكرة جيدة. كانت النسخة ذات الأبواب الثلاثة هي الأكثر اقتصادية إذا تم تجهيزها بمحرك أساسي. قامت فيات بتركيب محرك مزود بشاحن توربو لأقوى نسخة، أونو توربو، التي قدمت 105 حصان في نهاية المقياس.