عن السيارة

قدمت فيات تجديدًا لطراز أونو في عام 1989 وحاولت إقناع العملاء بأنه نموذج جديد كليًا.

بينما تقدمت التكنولوجيا، بدأت منتجات فيات تتراجع أمام منافسيها. تمكنت فيات من البقاء في الجانب الاقتصادي للسوق، وساعدتها الدول الجديدة المفتوحة للأعمال في قارة أوروبا الشرقية على بيع أكثر من المتوقع. كانت أونو، على سبيل المثال، واحدة من ركائزها التي نجحت في جذب المزيد من الاهتمام بفضل السوق البولندية، خاصة في نسخة الخمسة أبواب. لم تعد الخطوط المستقيمة لثمانينيات القرن الماضي رائجة، واضطرت المصممين الإيطاليين إلى التكيف. قامت فيات بتحديث تصميم أونو وتليين الزوايا، بحيث لم تعد السيارة تبدو كصندوق على عجلات. كان هناك زوج جديد من المصابيح الأمامية الأصغر وصدارات مصنوعة من البلاستيك المغلف حولها. كانت أونو متاحة بنسختين، ثلاثية وخمسية الأبواب. على الرغم من أن عملاء أوروبا الشرقية كانوا يبحثون أكثر عن السيدان، إلا أن الهاتشباك الخمسة أبواب أقنعت الكثير منهم بالتخلي عن سياراتهم الشيوعية القديمة والانتقال إلى السيارات الغربية. في الداخل، كان هناك تصميم جديد للوحة القيادة مع رمادياً مدمجًا في وحدة التحكم المركزية. سابقًا، كان هذا مركبًا أعلى اللوحة، كما لو أنه أُضيف لاحقًا. كما عزز المصممون درج القفازات. وبفضل تصميم الهاتشباك، تمكن صانع السيارات من تركيب مقعد قابل للطي في الخلف، مما ساعد في توسيع مساحة الصندوق. تحت الغطاء، قامت فيات بتركيب مجموعة جديدة من المحركات، وتم إيقاف النسخة السابقة 0.9 لتر. كان أداء الطراز الأعلى هو التربو، الذي تضمن وحدة 1.4 لتر توفر 114 حصانًا. كان هذا زيادة بمقدار 9 حصان مقارنةً بتربو 1.3 لتر من نموذج 1983 السابق. علاوة على ذلك، قدمت نسخة ديزل موفرة للوقود.