أعادت فيات إحياء اسم أونو للسوق الجنوب أمريكي، حيث تم تصنيعها في مصنعها البرازيلي وتسويقها باسم "نووفو" أونو منذ عام 2010.
تم تقديم أونو إلى السوق في عام 1983، وكانت نجاحًا عالميًا كبيرًا لصانع السيارات الإيطالي. تم إنتاجها في أوروبا حتى عام 2002 في مصنع فيات البولندي، لكنها انسحبت في النهاية واستُبدلت بسيارة بونتو في الفئة الصغيرة. من ناحية أخرى، ظل البرازيليون يفتقدونها وطلبوا من فيات إذنًا لإعادة إحياء الاسم. حتى أنهم أعدوا الرسومات الأولية للتصميم بينما تم الانتهاء من التفاصيل النهائية في إيطاليا. ثم بدأت الإنتاج في مصنع بانتا. على الرغم من أن المظهر العام للسيارة كان يشبه باندا أكثر من أونو، إلا أن العملاء في جنوب أمريكا كانوا سعداء بالسيارة الجديدة. كانت تعتمد على نفس منصة فيات باليو الموثوقة، التي كانت ناجحة أيضًا في ذلك السوق. كانت المصابيح الأمامية المنحوتة تغطي مقدمة الغطاء والزوايا الأمامية العلوية للأجنحة، بينما كانت الشبكة الأمامية المحجوبة تقريبًا تتميز بثلاث فتحات رأسية صغيرة. جعلت المصدات المحاطة بالكامل وقوس العجلة الكبير الحجم السيارة تبدو أكبر من طولها البالغ 3.8 متر (148 بوصة). من الداخل، قدمت فيات شيئًا لعملاء الميزانية المحدودة بتصميم لوحة عدادات بسيطة. رغم أن المواد لم تكن من أعلى جودة، تمكنت الشركة من توفير زوج من حوامل الأكواب وجنيطان هوائية. في مستويات التشطيب الأعلى، قدمت فيات نظام تكييف ونوافذ كهربائية. بالنسبة للمقاعد الخلفية، ركبت الشركة مقعد طي واحد مع نظام إمالة يسمح بزيادة حجم صندوق الأمتعة بمقدار 10 لترات (0.3 قدم مكعب) مع توفير مساحة كافية لراكبين. تحت الغطاء، زودت الشركة بثلاثة محركات بنزين للاختيار منها عند بدء الإنتاج، بينما قدمت فيات نظام الوقود المرن لاحقًا.
محركات البنزين
