عن السيارة

تم تصميم كارما بواسطة مصمم السيارات الدنماركي هنريك فيسكر، نفس الشخص الذي صمم سيارات فاخرة مثل بي إم دبليو Z8، أستون مارتن DB9، أستون مارتن V8 Vantage وغيرها.

كما كان متوقعًا، تتمتع كارما بتصميم رياضي وجذاب جميل، وتم بناؤها كسيارة صديقة للبيئة. تُعتبر واحدة من أغرب السيدان الفاخرة، حيث كان السعر الابتدائي للكارما الأساسية حوالي 103,000 دولار، وارتفع إلى 120,000 دولار لأعلى الطرازات. للأسف، لم تحظَ كارما بعمر طويل وأوقفت إنتاجها بعد أكثر من عام بقليل. لماذا؟ فقد أبلغ عدة عملاء عن مشكلات في توفير البطارية، مما أدى إلى انخفاض المبيعات بسرعة. كانت كارما مزودة بمحرك توربوشارجر بسعة 2.0 لتر بأربع أسطوانات ومحركين كهربائيين، مما أدى إلى إنتاج أكثر من 400 حصان. في داخل كارما كانت هناك ميزات مميزة وغير متوقعة. كان زر التشغيل يحمل عبارة "EVer"، وكانت EVer في الحقيقة اختصارًا لـ "مركبة كهربائية بمدى ممتد"، وهي شارة يمكن رؤيتها أيضًا من الخارج، على الجوانب والخلف. تميزت لوحة التحكم المركزية بوجود ضوابط النوافذ، بالإضافة إلى حاملين للأكواب. لم يكن لمحدد السرعة رافعة، بل كانت هناك أزرار لاختيار السرعة، وجميعها تشكل شكل الماسة. عند اختيار سرعة، كان ضوءًا أخضر يضيء تحت اللوحة الزجاجية الموجودة في لوحة التحكم المركزية. كان الضوء الأخضر يومض بشكل مختلف حسب السرعة المختارة، مشيرًا إلى الاتجاه الذي سيبدأ السائق في التحرك نحوه. لم تكن كارما تحتوي على مقابض أبواب تقليدية، بل كانت مزودة بأجهزة فتح أبواب إلكترونية. تم وضع زر على لوحات الأبواب وعند تفعيله، كانت الباب تفتح إلكترونيًا. من النظرة الأولى، كانت عجلة القيادة المميزة مزودة بمغيرات التروس على الأزرار. ومع ذلك، كانت الأزرار تستخدم فعليًا لتغيير وضع القيادة.