لم يبدو أن فورد تدرك بحلول عام 2014 أن سوق سيارات الـ MPV ينتمي إلى الفرنسيين. فشل الجميع واحدة تلو الأخرى، باستثناء فولكس فاجن شاران وأشقائها. لكن فورد لم تستسلم وحاولت مرة أخرى مع C-Max. استنادًا إلى منصة فورد العالمية C الناجحة، التي استخدمت أيضًا في السيارة المدمجة فوكس، طورت MPV بقدرات تشبه السيارة وواسعة جدًا.
حافظت سيارة الـ MPV ذات الجسم الموحد على بعض عناصر التصميم من مجموعة فوكس. كانت تتميز بتصميم جريء، مزيج بين الهاتشباك و الـ MPV. بالإضافة إلى الحواجز العلوية لأقواس العجلات، قام مصممو فورد بعمل خط امتداد متوسط يصعد وينتهي بشكل أكثر مستطيلًا من الأضواء الخلفية. في الداخل، قام المهندسون بتركيب ميزات راحة أكثر مثل وحدة تحكم أكبر ومبردة ونظام معلومات وترفيه أفضل. كانت متوفرة ميني فان بسبعة مقاعد في السوق الأوروبية باسم Grand C-Max. لكنها أُلغيَت في أمريكا الشمالية على الرغم من الإعلان عنها. شملت مجموعة المحركات محركين ديزل ووحدتين بنزين، مرتبطة إما بناقل حركة يدوي بخمس سرعات للوحدات الأساسية، أو ناقل حركة يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي بست سرعات (ذو قلاب مزدوج) للمحركات الأقوى والمستويات الأعلى من التشطيب. لكن إذا تم بيع الجيل الأول بأكثر من 1.2 مليون وحدة، فإن الجيل الثاني لم يحقق أداءً جيدًا. وفي عام 2018 توقفت مبيعات C-Max في الولايات المتحدة وفي عام 2019 في أوروبا.
محركات الديزل
محركات البنزين