عن السيارة

دخلت فورد قطاع الميني فان الأوروبي بالحجم المدمج مع طراز فوكس سي-ماكس 2003، وهي سيارة حاولت أن تنتزع اللقب من الرائد في السوق، رينو سينيك.

ببطء، بدأ العملاء الأوروبيون في إدراك أن الميني فان أكثر عملية بكثير من العربة العائلية أو الهاتشباك. فقد وفرت هذه المركبات مساحة داخلية أكبر على نفس البصمة الخارجية. بالإضافة إلى ذلك، كانت كفاءتها في استهلاك الوقود مشابهة لتلك الخاصة بعربات الإسطنطية. وللأسف، كانت لهذه المركبات عيب كبير: كانت مملة في القيادة. ولكن بعد ذلك، جاءت فورد بفكرة ممتازة: توفير MPV بحجم مدمج يكون ممتعًا في القيادة. لتحقيق ذلك، اعتمدت على منصة الجيل الأول من فوكس، التي كانت تحتوي على تعليق مستقل في جميع الزوايا مما أدى إلى شعور قيادة أكثر ديناميكية، ثم صممتها بأسلوب نيو إيدج التصميمي. في البداية، بدا طراز فوكس سي-ماكس 2003 من فورد مختلفًا عن باقي مجموعة فوكس. فقد ظهرت خطوطه لاحقًا في الجيل الثاني من شقيقه المدمج الحجم، الذي تم الكشف عنه في خريف 2004. كانت المصابيح الأمامية مثلثة الشكل، بحواف مستديرة وزوايا حادة. بينهما، قامت الشركة المصنعة بتركيب شبكة مشبكة محاطة بالكروم حيث كان شعار العلامة الأزرق البيضاوي في مركز الاهتمام. بالنسبة للجزء السفلي من المصد الأمامي، صنعت فورد حاجزًا هوائيًا تضمن مدخل هواء على شكل شبه منحرف محاط بمصارف زاوية تحتوي على مصابيح الضباب المتوفرة. بفضل ملفه العالٍ وبيته الزججي الكريم، قدم فوكس سي-ماكس 2003 من فورد مساحة داخلية كافية لعملائه. ومع ذلك، لربط الغطاء الصاعد مع الزجاج الأمامي البانورامي بشكل أنيق، اضطرت الشركة المصنعة لتركيب نافذة صغيرة مثلثية الشكل بين أعمدة A وإطارات الأبواب. كان بإمكان العملاء الوصول بسهولة إلى الداخل بفضل الأبواب الكبيرة، بينما خلف الأبواب الخلفية والباجمة، قامت فورد بتركيب صف رابع من النوافذ بجانب منطقة الصندوق. من الخلف، توازي زوج من المصابيح الخلفية الرقيقة والعمودية المرتفعة البوزات الواسعة. على الرغم من النسب العالية، ظلت السيارة تبدو ديناميكية بفضل خط السقف المائل والعجلات الكبيرة المتوفرة من السبائك. في الداخل، سمحت المقاعد المرتفعة للشركة المصنعة بخلق مساحة أطول للساقين للجميع على متن السيارة. على الرغم من أنها تحتوي فقط على خمس مقاعد، إلا أنها كانت مريحة وبفضل البيتي الزججي العالي، فقدمت مساحة رأس كافية. في الأمام، كان لوحة عدادات فوكس سي-ماكس 2003 من فورد تشبه تلك المثبتة في الجيل الثاني من فورد مونديو، الذي كان معروضًا منذ عام 2000. كانت مكدس الأدوات مركزي الطول ويحتوي على نظام الصوت وأجهزة التحكم في التكييف. في الخلف، كان بإمكان العملاء الاستمتاع بظلال جانبية قابلة للانزلاق وطاولات قابلة للطي على طراز الطائرات مثبتة على الجزء الخلفي لمساند مقاعد الأمام. على عكس فوكس وانجن، كان لطراز سي-ماكس ثلاث مقاعد فردية، ويمكن طي المقعد الأوسط الأضيق واستخدامه كطاولة. تحت الغطاء، كان بإمكان فوكس سي-ماكس 2003 من فورد أن يأتي مع بعض المحركات التي لم تُركب في هاتشباكها أو سيدانها أو زملائها من الإسطنطيات. تراوحت قوتها بين 90 حصان ميكانيكي (89 حصانًا فعليًا) و145 حصان ميكانيكي (143 حصانًا فعليًا). كانت معظم الإصدارات مزودة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. ومع ذلك، قدمت فورد أيضًا ناقل حركة يدوي بست سرعات، أو أوتوماتيكي بأربع سرعات، أو ناقل حركة متغير مستمر (CVT) لبعض الإصدارات المختارة. كما تألقت MPV بحجمها المدمج بفضل ميزات الأمان القياسية، التي شملت وسائد هوائية مزدوجة أمامية وجانبية بالإضافة إلى ستائر قابلة للنفخ.