عن السيارة

عاد فورد إلى استخدام اسم كابري في عام 2024 لبداية جديدة مع سيارة كروس أوفر كهربائية بالكامل تتشارك في أساسياتها مع طراز إكسبلورر العادي من نفس الصانع.

في أواخر عام 1968، قدمت فورد مجموعة كابري في أوروبا، مستهدفة العملاء الذين كانوا يرغبون في سيارة مثل موستانج لكنهم لم يستطيعوا الحصول عليها. كانت كوبيه بغطاء محرك طويل، وملامح منخفضة، وذيل مائل للأسفل. حققت هذه السيارة نجاحًا كبيرًا للفرع الأوروبي من الصانع الأمريكي. بالإضافة إلى ذلك، أطلقت فورد جيلين آخرين من هذا الاسم وحتى استوردتها إلى الولايات المتحدة، حيث تم تسويقها باسم ميركوري كابري وبيعت بين عامي 1970 و1978. في أوروبا، انتهى إنتاج هذا الطراز في عام 1986. لكن بقيت هناك حنان للماضي استحوذت على خيال المراهقين في تلك الأوقات، وكانت فورد تدرك ذلك. نتيجة لذلك، في عام 2024، أعادت استخدام الاسم، وإن لم تكن كوبيه ثنائية الأبواب الرياضية الشكل، بل كروس أوفر كهربائية بالكامل بشكل فاست باك. تشارك منصتها مع فورد إكسبلورر EV وفولكسفاجن ID.4. في الواقع، كانت أكثر ارتباطًا بكوبيه كروس أوفر ID.5 من الصانع الألماني. في الأمام، استوحى فريق التصميم إلهامه من كابري منتصف الثمانينيات بتصميم الأربع مصابيح أمامية، وإن كانت بمصابيح LED أو مصابيح LED المصفوفة. بينهما، وضعت الشركة المصنعة لوحة سوداء حيث تحتل شارة البيض الزرقاء مركز الموقع، وهو إلهام آخر من نفس الكوبيه الرياضية. في الأسفل، نقشت الشركة المصنعة حرف كابري على الصدام، بينما كان المصد مزودًا بمدخل هواء ضروري لتبريد إلكترونيات السيارة. بالإضافة إلى ذلك، تميزت الكروس أوفر بوجود زوج من الفتحات الجانبية للستائر الهوائية التي تخفض معامل السحب. من جانبه الجانبي، لم تشبه السيارة كوبيه رياضية ذات بابين على الإطلاق. كان غطاء المحرك قصيرًا وطويلاً، وكانت الزجاجة الكبيرة المائلة مجرد بداية للبيت الزجاجي العالي مقارنة بالارتفاع الكلي للمركبة. ومع ذلك، قالت فورد إن تصميم السيارة استُلهم من كابري الأصلية، ويمكن لمن يعرفون هذا الطراز تخمين ذلك من الأعمدة C. خط القوس خلف الأبواب الخلفية كان يشبه ذلك الطراز. علاوة على ذلك، كانت أعمدة D المائلة إلى الأمام واسعة من الجانب السفلي، تمامًا كالـكابري MK III. في الخلف، تميزت كوبيه الكروس أوفر بمصابيح خلفية واسعة وتقليم أسود بينها. بطريقة ما، كانت تشبه السيارة الرياضية السابقة، ولكن فقط من بعيد. في الداخل، كانت السيارة واضحة كسيارة جديدة. أمام السائق كان هناك عجلة قيادة منخفضة والقسم الأمامي مزود بلوحة عدادات LCD تعرض معلومات القيادة اللازمة. احتوى المركز على شاشة لمس كبيرة في وضعية عمودية بحجم 14.6 بوصة، يمكن تحريكها لأعلى وأسفل لموقع أكثر راحة. خلفها، مثل أخيها إكسبلورر، تميزت فورد كابري 2024 بحجرة مخفية يمكن تخزين الأغراض الثمينة فيها بسهولة، بعيدًا عن الأعين المتطفلة. بين المقاعد الأمامية، وضعت الشركة المصنعة وحدة وسطية مع مسند ذراع يغطي منطقة تخزين كبيرة يمكن وضع لابتوب بحجم 15 بوصة فيها. في الخلف، كان هناك مساحة لثلاثة بالغين حيث بدأ السقف في الانحدار خلفهم لمزيد من مساحة الرأس. كان ذلك شكل يتبع الوظيفة الذي عمل بشكل جيد في هذه الحالة. عند إطلاق السيارة، كانت كابري متاحة بمستويي تشطيب وبعض أنظمة الدفع التي ترسل القوة إلى الخلف أو إلى جميع العجلات. كما كانت مزودة بحزمة بطارية سعتها 77 ك.و.س أو 79 ك.و.س. الأولى كانت للإصدار بالدفع الخلفي، بينما الثانية للإصدار الأكثر قوة بالدفع الكلي. تم الإعلان أيضًا عن إصدار بديل بأساس بطارية أصغر حجماً بسعة 54 ك.و.س.