معروفة أيضًا باسم كابري MKIII، كانت سيارة كوبيه فورد لعام 1978 المخصصة للسوق الأوروبية نسخة معدلة بشكل كبير من كابري MKII لعام 1976.
صممت فورد كابري لتكون سيارة جول كبيرة للجميع. فقد قدمت تصميمًا مماثلاً بسعر سيارة سيدان عائلية عادية. ليس من المستغرب أنه في عام 1977، كانت كابري السيارة السابعة الأكثر مبيعًا في المملكة المتحدة. ضغطت فورد على مهندسينا لجعل السيارة أكثر كفاءة في استهلاك الوقود وتحسين الديناميكا الهوائية وأنظمة الدفع. ولحسن الحظ، لم يتغير شكلها العام. في الأمام، كانت كابري 1978 تتميز بتصميم محسن مع أربع مصابيح أمامية. شبكتها البلاستيكية كانت تشبه نفس فكرة فييستا وغراندادا. في الأسفل، قام مدشعر بخفض كمية الهواء التي تدخل تحت السيارة. هذه التعديلات حسنت الديناميكا الهوائية للسيارة بنسبة تقارب الستة في المائة وقللت الرفع بنسبة 18 في المائة. في الخلف، تم تركيب جناح خلفي على إصدارات معينة. كل هذه التعديلات خفضت استهلاك الوقود بنسبة عشرة في المائة. من تفاصيل كابري 1978 الأخرى مقابض الأبواب السوداء غير اللامعة وحواف النوافذ. النماذج اللاحقة امتازت بمرايا الأبواب وشبكة التهوية الملونة. في الداخل، كانت النسخة الأساسية بسيطة وبطريقة ما مملة. من ناحية أخرى، كانت نسخة سبورت متوفرة بمقاعد رياضية من ريكارو ولوحة عدادات كاملة مع جهاز راديو وكاسيت أصلي من فورد. تحت الغطاء، احتفظت فورد بالمحركات الأساسية لمبيعاتها العالية ولكن أضافت محركات مبهرة مثل النسخة ذات الحقن الوقودي بسعة 2.8 لتر مقترنة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. في جنوب إفريقيا، اعتادت إحدى الورش تركيب محرك V-8 كبير بسعة 5.0 لتر من فورد في كابري. لكنها كانت ثقيلة الأمام، فأصبحت السيارة الرشيقة غير مستقرة.
محركات البنزين