عن السيارة

كان كورتيينا 1976 يشبه فورد تاونوس الألماني إلى حد كبير لدرجة أنه كان يكاد يكون من الصعب على غير المختصين التمييز بينهما.

يا له من سقوط باهر. كان كورتيينا في السابق سيارة راليات عظيمة وسيارة محترمة على خطوط الانطلاق في أي سباق، لكنه أصبح مجرد ظل للسيارة المجيدة التي كان عليها. أصبح متوفرًا الآن كسيدان ثنائية الأبواب، وسيدان رباعية الأبواب، وواجون. حقق نجاحًا تجاريًا، لكنه لم يعد يتمتع بتلك الروح الرياضية السابقة. كان في الأساس نسخة محسنة من تاونوس TC2 ولكنه تم بيعه في نفس الحقبة الزمنية. تميز الطراز السابق بتصميم يشبه زجاجة "كوكاكولا" للمصد الخلفي، لكن المحاسبين قرروا أن صنع خط مستقيم كان أرخص. كانت المقصورة تحتوي على أعمدة A رفيعة، مما حسن الرؤية. على مر السنين، فقدت السيارة مصابيحها الأمامية المستديرة وتزوّدت بزوج من المصابيح المستطيلة المزوّدة بمؤشرات الانعطاف على الجوانب الخارجية. كانت شبك التهوية البلاستيكي الأسود مشابهًا لذلك المثبت على طراز تاونوس الألماني. بغض النظر عن نوع الهيكل، كان كورتيينا يوفر مساحة كافية لخمسة ركاب، حتى وإن لم يتمكن الراكب الأوسط في المقعد الخلفي من البقاء هناك لفترة طويلة بسبب نفق النقل العالي الذي عبر السيارة. بالنسبة لإصدار الواجون، قامت فورد بتركيب ظهر مقعد قابل للطي يمكنه توسيع منطقة الصندوق الخلفي. تحت الغطاء، زودت فورد السيارة بخيارات محركات صغيرة تناسب جميع الميزانيات. كان الإصدار الأساسي مزودًا بمحرك أربع أسطوانات بسعة 1.6 لتر، في حين أن الطراز الكامل الخيارات كان يوفر 110 حصانًا من وحدة V6 بسعة 2.3 لتر.