عن السيارة

بعد أن فشلت سيارة Probe في جذب العملاء، حاولت شركة Ford مجددًا في عام 1998 مع سيارة Cougar، لكن اسم الموديل لم يكن كافيًا لإقناع المشترين.

استخدمت شركة Mercury اسم Cougar منذ عام 1967 لأكثر مركباتها نجاحًا، وهي سيارة Ford Mustang الأطول والأفخم. فقدمت توازنًا بين الأداء والراحة. تم تقديم الجيل الثامن في عام 1998 وكان أول جيل يقدم نظام دفع أمامي. تم بيع النسخة الأوروبية من Cougar بشعار Ford عليها. كانت كلتا السيارتين مبنيتين على نفس المنصة مع الجيل الأول من Ford Mondeo/Contour – Mercury Mystique. تم تصميم وإطلاق Ford Cougar ضمن اتجاه New-edge، حيث جمعت بين الخطوط الطويلة والمنحنية والزوايا الحادة. كانت سيارة Cougar تعكس هذا التصميم، بمصابيحها الأمامية الحادة والشبكة الإسقاطية الإهليلجية على الجانب السفلي من المصد الأمامي. شكل الخط العلوي الصاعد والواجهة الزجاجية المنحنية شكلًا إهليلجيًا آخر من جوانبها، مع نوافذ خلفية مثلثة. في الخلف، غطت المصابيح الخلفية الزوايا بتصميم مشابه. كان المقصورة الداخلية أكثر تحفظًا، كأن المصممين لم يكن لديهم وقت لتطوير شيء جديد. حتى شقيقتها بأربع أبواب، Mondeo، كانت تتميز بلوحة عدادات أكثر تطورًا. ركزت سيارة Cougar على مظهرها الرياضي، مع مجموعة عدادات أصغر ومركز عرضي مائل. الكوبيه الرياضية كانت تتميز بمقاعد أمامية مدعمة ومقعد خلفي مع مساحة أرجل محدودة للغاية. ركبت Ford خيارين من المحركات لسيارة Cougar. النسخة الأساسية تضمنت محركات مستعارة من Mondeo: محرك رباعي الأسطوانات ومحرك V6. للأسف، كان المحرك رباعي الأسطوانات ضعيفًا جدًا لمنافسة الكوبيه اليابانية، وكان محرك V6 متطلبًا جدًا للوقود ولا يزال أداؤه منخفضًا.