عن السيارة

كان فورد إسكِيف نموذجًا أصليًا من السيارات المفضلة في أمريكا كونه سيارة كروس أوفر مدمجة. تم إصدارها وتطويرها بالتعاون مع مازدا – فهي تشبه إلى حد كبير سيارة مازدا تريبيوت.

على الرغم من أنها سيارة دفع رباعي مدمجة، إلا أنها كانت تمتلك قدرات سيارة أكبر، وفي الوقت نفسه كانت أسهل في المناورة والركن. النموذج المتوسط الحجم كان يوفر مساحة كافية لخمس أشخاص للشعور بالراحة. كانت أقصى قدرة سحب لسيارة إسكِيف المزودة بحزمة السحب حوالي 1600 كجم. تعتمد السيارة على منصة هيكل واحد وجاءت بمستويين من التجهيزات، XLS و XLT، وكانت متاحة بدفع أمامي أو دفع رباعي. السيارة مزودة بنظام قفل للأربع عجلات. تحت الغطاء، نجد محرك Duratec V6 بسعة 3.0 لتر ينتج 200 حصان، مما كان يمكن السيارة من التسارع من 0 إلى 100 كم/س (62 ميل/س) في غضون أكثر بقليل من 10 ثوانٍ. تأتي مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي بـ4 سرعات، ولكن يمكن أيضًا تغيير التروس يدويًا. خيار آخر كان محرك Zetec بسعة 2.0 لتر يمكنه إنتاج 130 حصانًا وكان أكثر ملاءمة بسبب انخفاض استهلاكه للوقود مقارنةً بمحرك الـ3.0 لتر. قد يقول البعض إن هذا النموذج كان يستهلك الكثير من الوقود، حيث يصل استهلاكه إلى 14-16 لتر/100 كم في الاستخدام العادي. كانت السيارة مزودة بميزات أمان جيدة بما في ذلك مشدات أحزمة الأمان ومساند الركبة. جميع الطرز كانت تحتوي على وسائد هوائية أمامية مزدوجة، وطور التجهيز Limited كان يحتوي أيضًا على وسائد هوائية جانبية. الطرز الأولى من XLS لم تكن مزودة بنظام مانع انغلاق المكابح (ABS).