عن السيارة

قدمت شركة فورد الجيل الثالث من طراز إسكورت في عام 1980، وكان متوفرًا بعدة أشكال هيكلية، بما في ذلك النسخة ذات الأبواب الثلاثة.

كان هذا التغيير الأكثر أهمية للسيارة المدمجة التي تصنعها فورد في أوروبا. بدأ فريق التصميم من صفحة بيضاء. وعلى عكس الإصدار السابق، كان يجب أن تكون الإسكورت الجديدة ذات دفع أمامي. وكانت ثاني سيارة ذات دفع أمامي تصنعها الفرع الأوروبي للشركة الأمريكية. الأولى كانت فييستا الجيل الأول. بدأ باتريك لو كويمون العمل على مجموعة إسكورت في عام 1976 وتخيلها بخطوط مستقيمة وشكل إسفين. حاول الانتقال من خطوط الإصدار الأقدم المتدفقة إلى تصميم هاتشباك، وهو اتجاه نما منذ إطلاق فولكس فاجن جولف في عام 1974. وعلى عكس منافستها الألمانية، كانت الإسكورت تتميز بمصابيح أمامية مستطيلة وغطاء صندوق خلفي قصير جدًا خلف النافذة الخلفية. بالنسبة للنسخة ذات الأبواب الثلاثة، قام فريق التصميم بتركيب نوافذ جانبية خلفية ثابتة وأبواب أطول. من الداخل، كان التصميم بخطوط مستقيمة وزوايا مستديرة. أُضيفت مواد ناعمة للأسطح الملامسة، مثل مساند الذراع للأبواب. واعتمادًا على مستوى التجهيز وإصدار المحرك، كانت الشركة المصنعة تثبت عداد سرعة في لوحة العدادات أو لا. كانت النسخة الأعلى XR3 تحتوي على وحدة مركزية تستخدم لتشغيل جهاز كاسيت ستيريو، ومريق للرماد، وحجرة تخزين. ركبت فورد مجموعة واسعة من المحركات تحت الغطاء الأمامي، بما في ذلك وحدة بنزين مزودة بشاحن توربيني تنتج 132 حصانًا، وكانت أسرع بكثير من منافستها الرئيسية، جولف GTI. ولكن مشكلات الاعتمادية جعلت السيارات الألمانية الأخرى تباع بشكل أفضل.