عن السيارة

الجيل الخامس من إيسكورت كان سيارة مصممة للعائلات العادية ومحبي السيارات. بينما كان الأول يتجه عادةً نحو أنماط هيكلية أخرى، انجذب الآخرون إلى الكوبيه.

بحلول عام 1990، أصبح من الشائع تسمية أي هاتشباك بثلاثة أبواب كوبيه، وبدأ السوق يتعود على ذلك. لم تكن إيسكورت استثناءً، لكنها على الأقل سعت لامتلاك مظهر كوبيه وقدمت السيارة بمحركات أكثر رياضة ونظام تعليق محسن. تتميز إيسكورت بتصميم مختلط، يجمع بين المركبات ذات المظهر الصندوقي في الثمانينات والخطوط المتدفقة في التسعينات. بينما كانت المصابيح الأمامية والشبكة ذات الشرائح الحادة والأفقية لا تزال من الماضي، بدا بقية السيارة في المستقبل مع الألواح الجانبية المنحنية وبعض الخطوط الأفقية عبر السيارة من المصابيح الأمامية إلى الأضواء الخلفية. انتهى باب الخلف المنحدر على سطح قصير جداً، مما ألهم تصميم ذات جسم من اثنين ونصف. الداخلية كانت مشابهة لتلك الخاصة بالنسخة الخماسية الأبواب. لم يتم تركيب مقياس سرعة القلب كخيار قياسي في كل نسخة محرك. مثل إخوته، تم تزويد إيسكورت بثلاثة أبواب بعدة محركات موفرة للوقود، صُممت أساساً كسيارة للتنقل اليومي. المكان في الخلف كان محدوداً، ولكن كافياً في الأمام، حتى للركاب الأطول طولاً. قامت شركة فورد بتركيب مجموعة واسعة من المحركات في حجرة المحرك، بدءاً بمحرك كسول ولكنه موفر للوقود بقوة 60 حصان، لكنها ازدادت رياضية مع نسخة 2.0i التي قدمت 150 حصاناً.