عن السيارة

تم الكشف عنه للجمهور لأول مرة في عام 2003 في معرض بانكوك الدولي الرابع والعشرين للسيارات، وكانت إيفرست سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم صممت للأسواق الآسيوية.

استنادًا إلى فورد رينجر، كان المظهر الخارجي مشابهًا وشاركوا أيضًا ما لا يقل عن 60٪ من المكونات الميكانيكية، مثل محرك الديزل التوربيني بسعة 2.5 لتر، ونظام التعليق الأمامي المستقل بنظام التمنية المزدوجة، ونظام التعليق الخلفي بنوابض الأوراق. كان الهدف هو إنشاء رينجر أفضل، مع تحسين الراحة والمناولة. طور محرك الـ 2.5 لتر قدرة 110 حصان، متصل بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي بأربع سرعات. كانت إيفرست متوفرة بنظام دفع عجلتين أو دفع أربع عجلات. قدمت إيفرست مقاعد لـ7 ركاب في كابينة فسيحة، بينما كانت مساحة الحمولة واسعة. على الرغم من أن المحرك لم يكن قويًا، إلا أنه قدم أداءً مقبولًا لإيفرست لتؤدي بشكل جيد على مختلف أنواع الطرق. تعاملت إيفرست بشكل جيد مع التضاريس الوعرة، ومع ذلك، لم تكن مخيبة للآمال على سرعات الطرق السريعة وفي الرحلات الطويلة أيضًا. كانت أنظمة مختلفة لتعزيز السلامة والراحة متاحة، مثل التوجيه المعزز، نظام الفرامل المضادة للانغلاق، وسائد هوائية للسائق والراكب، نوافذ أمامية كهربائية، تكييف هواء ومصابيح ضباب. بشكل عام، قدمت إيفرست أداءً موثوقًا بسعر لم تتمكن سيارات الدفع الرباعي الأخرى من تقديمه.