عن السيارة

في عام 2017، كشفت شركة فورد عن منافسها الحقيقي في سوق سيارات الدفع الرباعي الكبيرة ذات الثلاث صفوف، وهي إكسبيديشن ماكس، وهي سيارة فاخرة مبنية على نفس الشاسيه الخاص بفورد F-150، وحاولت أن تحدث فرقًا في قطاع كانت شيفروليه تهيمن عليه بطراز سوبربان.

لم تكن هناك خيارات كثيرة من سيارات الدفع الرباعي التي تتمتع بالقدرة الكافية لاستيعاب عائلة كبيرة وشاحنة خلفية في السوق عندما قدمت فورد إكسبيديشن ماكس. ولكن نظرًا لأن الشركة المصنعة الأمريكية كانت تمتلك بالفعل شاسيهًا قويًا من طراز F150 وباقي المكونات الفنية اللازمة لصناعته، فقد أعطت الضوء الأخضر للمشروع وتمنت الأفضل. ولحسن الحظ، لم يكن عليها تطوير أي محرك أو ناقل حركة جديد، وجزء من هيكل السيارة كان قد تم تطويره بالفعل للإكسبيديشن العادية. ونتيجة لذلك، استطاع العملاء الاستمتاع بسيارة دفع رباعي كبيرة وكبيرة الحجم تتسع لثمانية ركاب ومساحة كافية للأمتعة لتأخذهم إلى وجهتهم التالية للنزهة. تشترك إكسبيديشن ماكس في واجهتها الأمامية مع الطراز ذو القاعدة العجلات القصيرة، إكسبيديشن. وتمتاز بأضواء نهارية LED تحيط بجوانب المصابيح الأمامية الخارجية، وتتبع نمط على شكل حرف C. للتأكيد على الطابع الفاخر للسيارة، قامت فورد بتركيب شبكة مصفاة مطلية بالكروم حيث يتوسط شعار البيضاوي الأزرق المكان. وكان المصد الأمامي مزينًا بتشطيب فضي على الجانب السفلي، يحاكي درعًا سفليًا، على الرغم من أنه مصنوع من البلاستيك. وكان ذلك محاطًا بزوج من الفتحات التي تضم مصابيح الضباب. بالإضافة إلى ذلك، أضافت فورد تحت الحاشية تمديدًا بلاستيكيًا للأسفل لتقييد تدفق الهواء تحت السيارة. من الجانب، كانت السيارة تبدو مشابهة للإكسبيديشن العادية حتى الأعمدة C خلف الأبواب الخلفية. من هناك، أضافت الشركة المصنعة صفًا ثالثًا من النوافذ الأوسع وصولاً إلى الباب الخلفي. على سطح السيارة، يمكن للعملاء الحصول على مجموعة من السكك السقفية إما لمزيد من مساحة الأمتعة أو للزينة فقط. وأخيرًا، تميز الجزء الخلفي من السيارة بباب خلفي عريض مزين في الأعلى بجناح سقفي ومحاط بمصابيح خلفية شاملة. صنعت فورد المصد السفلي بتشطيب بلاستيكي فضي يخفي خطاف السحب وعوادم العادم. لدخول السيارة، أضافت فورد أرصفة قابلة للطي تمتد بين العجلات الأمامية والخلفية، مما سهل صعود ونزول الركاب. وعند الركوب، اكتشف العملاء مقصورة فاخرة مجهزة بجميع وسائل الراحة اللازمة للرحلات الطويلة. فصلت وحدة التحكم الوسطى العريضة بين مقعدي السائق والراكب في المقدمة. هناك، وضعت فورد محددات ناقل الحركة، ومنطقة تخزين مع شاحن لاسلكي، ومسند ذراع مع مساحة تخزين تحتها. على عكس F-150، ميزت إكسبيديشن ماكس بزر دوار لاختيار التروس بدلاً من رافعة. علاوة على ذلك، استخدم مقبض أصغر ومشابه للمظهر لحالة النقل للسيارات المجهزة بأنظمة دفع رباعي. في الصف الثاني، عرضت فورد على العملاء خيار مقعدين كابتن أو مقعد عجل لثلاثة ركاب. وبفضل القاعدة الطويلة للعجلات والمساحة الداخلية الفسيحة، كان هناك مساحة كافية للركاب البالغين في الصف الثالث، على الرغم من أنه لم يكن موصى به للأشخاص الذين يتجاوز طولهم 6 أقدام (1.82 متر). من بين وسائل الراحة المتوفرة على متن السيارة، زودت فورد نظام صوتي قوي، وشاشات على ظهر مساند الرأس، وسقف زجاجي بانورامي. علاوة على ذلك، كان هناك نقطة اتصال إنترنت 5G وعدة منافذ USB متاحة. تحت الغطاء، تميزت إكسبيديشن بمحرك V6 توربوشارجر سعة 3.5 لتر في تكوينين من حيث القدرة. كان كلاهما مزودًا كمعيار إلى ناقل حركة أوتوماتيكي بـ10 سرعات، وكانا متاحين أيضًا مع نظام دفع خلفي أو رباعي.