عن السيارة

قدمّت فورد الجيل الأول من إكسبيديشن في عام 1996 استجابةً لطلب الجمهور الذي كان يتطلب سيارات دفع رباعي أكثر راحة.

نظرًا لأن برونكو كانت سيارة قديمة بالفعل، كانت العلامة التجارية ذات الشكل البيضاوي الأزرق بحاجة إلى شيء آخر. بدلاً من تقديم جيل جديد للطراز الأيقوني، أنشأت فورد مجموعة جديدة: إكسبيديشن. قامت فورد ببناء السيارة على منصة جديدة مشتركة مع F-150. كان برنامجًا مكلفًا، لكن النتائج كانت تستحق الجهد. في مايو 1996، قدمت فورد إكسبيديشن وأصبحت مغيرة لقواعد اللعبة في السوق. كان لديها أخيرًا ما يمكنها منافسة شيفروليه تاهو. على الرغم من أنها لم تكن سيارة فاخرة، فقد أظهرت إكسبيديشن واجهة أمامية مهيمنة مع إطار مزخرف بالكروم لشبكة التهوية ومثبتة بمصد كرومي. كانت مصابيحها الأمامية المستديرة والأفقية تبدو أكثر حداثة من المصابيح المربعة التي قدمها منافسوها. كخيار إضافي، عرضت فورد ألواح الجري والدرجات الجانبية التي تقلل من خلوص الأرض، لكن هذا لم يكن مهمًا لأولئك الذين يستخدمون السيارة فقط على الطرق المعبدة. في الداخل، عرضت فورد إكسبيديشن مع خيار لصف ثالث من المقاعد ومقعد كابتن في الصف الثاني. مع خيار لتنجيد الجلود ونظام صوت فخم، كانت بالفعل خيارًا مناسبًا لعملاء الفئة الفاخرة. قدمت فورد إكسبيديشن بمحرك V-8 سعة 4.6 لتر ونقل أوتوماتيكي بـ4 سرعات كمعيار. كما تم تجهيز فرق مركزي قابل للقفل وعتاد نطاق منخفض كمعيار أيضًا. كما كان متاحًا محرك V-8 بسعة 5.4 لتر بتكلفة إضافية.