Logo

معروض

لتجربة أفضل حمل التطبيق الآن

6 MB

Expedition 2017 - 2021

Image 1
Image 2
Image 3
Image 4
Image 5
Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Image 12
Image 13
Image 14
Image 15
Image 16
Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32
Image 33
Image 34
Image 35
Image 36
Image 37
Image 38
Image 39
Image 40
Image 41
Image 42
Image 43
Image 44
Image 45
Image 46

Expedition 2017 - 2021

نمط الجسم:SUV (Sports Utility Vehicle)
الفئة:Large SUV
سنوات الإنتاج:2017, 2018, 2019, 2020, 2021

عن السيارة

قبل الإطلاق الرسمي في معرض شيكاغو للسيارات، كشفت شركة فورد عن الجيل الرابع من إكسبيديشن في مركز فورد بتكساس. كانت مركبة جديدة تمامًا.

استنادًا إلى نفس الهيكل الذي يستخدمه فورد F150 ولينكولن نافيجيتور الفاخر، لم تتساهل إكسبيديشن مع منافسيها. جاءت بأفكار جديدة وحلول تقنية حديثة لمعالجة المشكلة الأكثر حرجًا للسيارات الرياضية الكبيرة: الوزن. من خلال تصميم معظم الألواح الجسمية من الألمنيوم واستخدام الفولاذ عالي القوة لهيكل السلم، نجحت إكسبيديشن في خفض الوزن. التصميم الذكي للمنطقة الأمامية عزز الديناميكا الهوائية. مع هذه الإجراءات، حاولت الشركة الأمريكية زيادة كفاءة استهلاك الوقود، وهي نقطة تعاني فيها السيارات الرياضية الكبيرة. ولم يكن الأمر يتعلق بالتكلفة؛ بل بالتلوث. جميع هذه الحلول ساهمت في خسارة وزنية بلغت 150 كجم (300 رطل). نظرًا لتوفرها في تكوينين لطول القاعدة، يمكن لإكسبيديشن أن تحمل ما يصل إلى تسعة أشخاص على متنها. كانت مجموعة العدادات الكبيرة متوفرة كمزيج بين العروض التناظرية والرقمية أو وحدة رقمية بالكامل. تم تركيب شاشة اللمس المدمجة للترفيه والمعلومات في الجزء المركزي وميزات الاتصال مع Apple CarPlay وAndroid Auto. على وحدة التحكم المركزية، كان هناك مقبض دوار يتحكم في ناقل الحركة. تحت الغطاء، ميزت إكسبيديشن بمحرك V6 سعة 3.5 لتر مزود بشاحن توربيني في تصميمين لقدرة الإخراج. كلاهما كان مرتبطًا كقياسية بناقل حركة أوتوماتيكي بعشر سرعات، وكلاهما كان متاحًا بأنظمة دفع أمامي أو دفع رباعي.

المواصفات

محركات البنزين

3.5L V6 10AT AWD (400 HP)
3.5L V6 10AT AWD (375 HP)
3.5L V6 10AT (375 HP)
3.5L V6 10AT (400 HP)