عن السيارة

تعاونت شركة فورد مع فولكسفاغن وأطلقت نسخة Explorer الكهربائية في السوق الأوروبية في ربيع عام 2023، مما وسع تشكيلتها من المركبات الكهربائية.

كانت العلامة التجارية ذات الشعار الأزرق تسعى للحصول على حصة أكبر من سوق المركبات الكهربائية الذي كان في ازدياد حول العالم. في أوروبا، كانت تقدم عددًا قليلًا من المركبات الكهربائية، وكانت بحاجة إلى مزيد من الوقت لتطوير مركبة جديدة من الصفر. لذا، وجهت اهتمامها إلى فولكسفاغن التي كانت بالفعل تمتلك منصة MEB المستخدمة في طرازات ID.3 وID.4 وID.Buzz. تم تطوير Explorer، الكروس أوفر متوسطة الحجم والمستمدة من Mach E، خصيصًا للعملاء الأوروبيين بناءً على عادات قيادتهم. من حيث التصميم، بدا جريئًا، بواجهة أمامية مسطحة تحمل شعار فورد الأزرق على اللوحة الأمامية. كما أخفت هذه اللوحة رادار التحكم بالسرعة التكيفية وغيرها من ميزات السلامة. بين المصابيح الأمامية على شكل حرف L مقلوبة وفوق اللوحة الأمامية، وضعت الشركة المصنعة تشطيبًا أسود يحمل شعار Explorer. من الجانب، كان الشكل الشبيه بالـ SUV مربعًا، مع أقواس عجلات متسعة وإطارات ضخمة مقاس 235/45 ZR 21. وأخيرًا، في الخلف، أضافت الشركة تشطيبًا أسودًا آخر يحمل لافتة اسم السيارة. داخلها كانت بالكامل من فورد، وكانت أبرز ميزاتها شاشة تعمل باللمس بوضع الصورة العمودية لنظام المعلومات والترفيه SYNC. يمكن لهذه اللوحة أن تنزلق لأعلى ولأسفل، مغطيةً حجرة خلفها للأغراض الثمينة. منطقة تخزين كبيرة أخرى كانت في وحدة التحكم الوسطى التي كانت واسعة بما يكفي لاستيعاب حاسوب محمول بحجم 15 بوصة. المقاعد الأمامية ذات الظهر العالي كانت مزودة بمساند رأس مدمجة ومناطق مسننة قليلاً. أمام السائق كانت هناك شاشة ثانية لعجلة العدادات. من الميزات المثيرة للاهتمام في السيارة عدم وجود أي أزرار فعلية على لوحة القيادة، حتى لأزرار التحكم في الصوت. في الخلف، كانت هناك مساحة كافية لثلاثة بالغين، وفي خلف المقعد المقسم القابل للطي كان هناك صندوق بحجم 470 لترًا (16.6 قدم مكعب). كانت Explorer متاحة بأنظمة دفع خلفي أو دفع كلي، وكلاهما مقدم من فولكسفاغن ومشابه لمنتجات هذه الشركة المصنعة. نفس الشيء كان ينطبق على حزم البطاريات المتوفرة للكروس أوفر ذات الشعار الأزرق.