عن السيارة

دفعت شركة فورد النسخة الرياضية من الجيل الثاني من إكسبلورر إلى الجيل الثالث من سياراتها الرياضية المتوسطة الحجم، ولكن بتغيير طفيف للحفاظ على تنافسها.

وفقًا لصانع السيارات الأمريكي، كان قطاع سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم ليس كبيرًا جدًا في عام 2001، لكن فورد استطاعت الحصول على حوالي 75٪ منه. حافظت العلامة الزرقاء على النسخة ذات الأبواب الثلاثة من إكسبلورر بناءً على الهيكل الأقدم وقامت بتعزيزها لتبدو كجزء من الجيل الثالث للحفاظ على زخمها. لم تنجح هذه المحاولة بشكل جيد. بعيدًا عن باب الرفع، غيرت فورد جميع الألواح الأخرى من السيارة. استلهمت الواجهة الأمامية من إكسبلورر الجيل الثالث، مع زوايا مستديرة للمصابيح والشبكة السوداء. تم تغطية الجزء السفلي من الهيكل بالقوالب البلاستيكية الرمادية لمنع خدوش الهيكل. تم تضمين مجموعة من قضبان الدرج في قائمة الخيارات، وهي مفيدة للاستخدام في المدينة ولكنها سيئة في الطرق الوعرة لأنها تقلل من ارتفاع السيارة عن الأرض. من الداخل، كان هناك مجموعة عدادات جديدة بواجهات بيضاء، والتي بدت أفضل في سيارة رياضية وليس في سيارة دفع رباعي. لم تنس فورد سلامة الأطفال وقامت بتركيب أحزمة تثبيت في المقاعد الخلفية وأحزمة أمان ثلاثية النقاط في المقاعد الخارجية. لإظهار اهتمامها بالسلامة، قدمت فورد وسائد هوائية جانبية أمامية للمقاعد الأمامية. كانت أكبر التحسينات تحت الهيكل. كان هناك محرك V6 جديد سعة 4.0 لتر، مع عمود كم متحرك مباشرة، بدلاً من محرك الدفع القديم سعة 4.0 لتر. كان مقرونًا كنظام قياسي بناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات، ولكن ناقل حركة يدوي بخمس سرعات كان متاحًا كخيار. على عكس شقيقه بخمسة أبواب، ميز إكسبلورر سبورت محورًا صلبًا مع نوابض ورقية بدلاً من نظام التعليق الخلفي المستقل للنموذج الأكبر.