عن السيارة

على الرغم من الأزمة المالية العالمية، بقيت فئة F-150 في صدارة تفضيلات العملاء، وأطلق صانع السيارات طرازًا جديدًا في عام 2009.

عرضت شركة فورد سيارة F-150 في معرض شمال أمريكا الدولي للسيارات عام 2008. وبينما انهار الاقتصاد الأمريكي بسبب الأزمة المالية، واصلت فورد مسيرتها مع أفضل منتجاتها مبيعًا على الدوام. كانت آمالها كبيرة، وكان على الجيل الثاني عشر من F-150 أن يخرجها من الأزمات (كما ساعدتها بعض الأموال الحكومية). دخلت السيارة أخيرًا خط التجميع في أكتوبر 2008 كطراز لعام 2009. قامت فورد بتصنيعها بعدة إصدارات هيكلية، بدءًا من خيار الكبينة العادية. كانت القوة العاملة للمقاولين، وكانت الكبينة القصيرة تسمح ببابين فقط وعمود ب سميك خلفهما. قدمت الشركة السيارة إما بشاسيه فارغ أو مع اختيار لأحواض الشحن. وإذا لم تكن النسخة الأطول كافية، أضافت فورد نظامًا ذكيًا يسمح بحفظ الحمولة بأمان حتى مع فتح الباب الخلفي. صنعت فورد الشاحنة خصيصًا للسائقين المحترفين وابتكرت شاسيهًا جديدًا لـ F-150، كان أخف وزنًا وأقوى من الشاسيه المستخدم في السلسلة الحادية عشر. مع الكبينة العادية، استهدفت فورد الأشخاص الذين يستخدمون الشاحنة في الغالب، أو فقط، للعمل. كانت الكبينة متوفرة إما بمقعدين أو بمقعد طويل يتسع لثلاثة أشخاص. تميزت نسخة XL (الأساسية) براديو، وتكييف هواء، ونوافذ قابلة للتشغيل يدويًا، في حين قدمت أعلى مستويات التشطيب الراحة اللازمة لأصحاب الشركات. تحت الغطاء، زودت فورد نسخة الكبينة العادية باختيار من ثلاثة محركات V8، مع خيار لأجهزة دفع خلفي أو رباعي الدفع.