عَمِلَ أكثر من 1000 مهندس على الجيل الثاني عشر من F-150 لمساعدة أفضل طراز مبيعًا في تاريخ السيارات على البقاء في الصدارة، على الرغم من الأزمة المالية العالمية.
تم تطوير الف-150 في 35 نسخة، مما قدم شيئًا يناسب الجميع. من المزارع في تكساس إلى المقاول في فلوريدا، كان بإمكان أي نسخة أن تناسب أي وظيفة. ولكن، والأهم من ذلك، أنها يمكن أن تعمل أيضًا كسيارة عائلية. بينما كانت الكابينة العادية هي حيوان العمل للأسرة، كانت السوبر كاب تقع بين تلك والكابينة الأكبر سوبر كرو. لا تزال تحتوي على أربع أبواب، ولكن على عكس شقيقها الأكبر، كانت الأبواب الخلفية مفصصة للركاب الذين يجلسون في الخلف. ولكن، حسب الميزانية، كانت يمكن أن تمنح مظهرًا لامعًا مع شبكتها الكرومية ذات الثلاث شرائح في الأمام والخط المتدرج فوق الأبواب الأمامية. في الداخل، قدمت السوبر كاب كل الراحة للركاب الأماميين، بفضل مقاعدها الواسعة. قسم مركز ضخم، يعمل كمخزن ويستضيف ذراع التروس، قسم المقصورة إلى نصفين. كانت مجموعة العدادات الكاملة المزودة بدائرتين كبيرتين وأربعة مؤشرات صغيرة توفر المعلومات اللازمة للسائق. بالإضافة إلى ذلك، كانت هناك شاشة LCD بين عداد السرعة وعداد الثورات، تعرض المزيد من البيانات من الكمبيوتر الموجود على متن السيارة. مثل أشقائها، تميزت السوبر كاب بشاسيه مشكل بالهيدروليك مصمم للتحمل والتعامل مع التضاريس الوعرة والأحمال الثقيلة. قدمت شركة فورد طولين للمركبة، اعتمادًا على حجم الصندوق في الخلف، والتي كانت متوفرة بثلاثة أحجام. تحت الغطاء، ركب الصانع ثلاثة خيارات من محركات V8، والتي وفرت بين 248 حصانًا و320 حصانًا. كانت علبة التروس الأوتوماتيكية ذات الست سرعات معيارية في جميع النماذج.
محركات البنزين
