عن السيارة

يبدو أن شركة فورد قامت بتجنيد فريق متخصص في الطرق الوعرة وطلبت منهم تصميم شاحنة بيك أب متعددة التضاريس تكون ذكية بما يكفي ليقودها المبتدئون على المسارات الصعبة.

معظم عشاق الطرق الوعرة يقومون بتخصيص شاحناتهم. لا أحد يرغب في مواجهة مسار تحدٍ بشاحنة بيك أب بحالة عرض الصالة. تغيير الإطارات هو مجرد البداية، وسيتبع ذلك تحسينات في التعليق، وألواح الحماية، وناقل الحركة، وما إلى ذلك. تساءل مهندسو فورد إذا كان بإمكانهم القيام بذلك من البداية وبطريقة أفضل. لذا أخذوا شاحنة F150 وقوموا بترقيتها، وأطلقوا عليها اسم F150 Tremor. كان المظهر الخارجي يشبه إلى حد كبير شاحنة F150 العادية، لكنه كان أعرض وأطول. على هيكل السيارة، كانت هناك بعض الزينة البرتقالية على الشبك والجوانب. أما لماذا كانت هذه الوحشية الجديدة أطول وأعرض، فذلك قصة أخرى. تمت إعادة تصميم الداخلية قليلاً مقارنة بشاحنة F150 Crew Cab العادية المجهزة بالخيارات. أضاف اللون البرتقالي النشط لمسة في الداخل المليء بتفاصيل Tremor، بما في ذلك تشطيبات المقاعد الفريدة بخياطة ومواد وتشطيبات متفوقة لعدادات القيادة، والكونسول المركزي، والأبواب. لكن الترقيات الحقيقية كانت تحت الهيكل المصنوع من الألمنيوم العسكري. قام المهندسون بتركيب نظام تعليق جديد بزيادة من ارتفاع الأرض، بزيادة بوصة واحدة في الأمام و1.5 بوصة في الخلف. كان هناك ممتص واحد على الجانب الأمامي واثنان في الخلف. مجموعة من إطارات General Grabber متعددة التضاريس الأكبر حجمًا بمقاس 33 بوصة زادت من ارتفاع الأرض بزيادة إضافية بوصة واحدة من جميع الجهات. تم إعادة تصميم ناقل الحركة وضمّن تفريق خلفي قابض. كان هناك قفل أمامي ضمن قائمة الخيارات بجانب نظام LSD القياسي. مجموعة كاملة من ألواح الحماية حمّت الجزء السفلي لشاحنة البيك أب فيما يتعلق بقدرة السحب، التي ظلت دون تغيير عند 10,900 رطل (4944 كجم).