كان فيستا ذو الأبواب الثلاثة النسخة الأصلية، وقد ظل هذا الطراز محفوظًا للجيل الثالث من منافسي فورد في فئة السيارات الصغيرة الفائقة.
بينما كانت أوروبا تتخلص من الأنظمة الشيوعية، احتفلت فورد بجيل جديد من فيستا. لقد تم تحسينها بشكل جذري من الألف إلى الياء ومن الغطاء إلى باب الخلفية. لكن فورد واجهت مشكلة جديدة: هل تستهدف السيارة عملائها المعتادين أم تخاطر بالبحث عن عملاء جدد لتقديم نسخ أكثر تكلفة. في النهاية، اختارت الوفاء بعملائها وتوسيع التشكيلة قليلاً من خلال إطلاق فيستا بخمس أبواب وسيارة خفيفة متعددة الاستعمالات باسم كورير. لا تزال بعض الملامح تذكر بسابقتها، لكن التصميم العام كان مختلفًا بشكل كبير. المصابيح الأمامية الزاوية والأفقية تضمنت إشارات انعطاف محمولة على الزوايا، رغم وجود إشارات انعطاف إضافية على الأجنحة الأمامية. مع مقابض الأبواب السوداء، قدمت السيارة وصولاً أفضل للداخل مقارنة بمعظم السيارات المصنعة في دول شرق أوروبا. داخل المقصورة، كسر الاتجاه التصميمي الجديد الخطوط الزاوية السابقة وجلب الخطوط الأكثر سلاسة لعقد التسعينات. كان ذلك بداية عصر التصميم الحيوي. كان عداد السرعة المركزي والمظهر المستوحى من السباقات لمؤشر الدوران علامة جيدة على تطور سيارة فورد الصغيرة. كانت فيستا متوفرة بسقف بانورامي، مشغل راديو وكاسيت، تكييف هواء، ونوافذ كهربائية ضمن قائمة الخيارات. بالنسبة لأقوى نسخة، XR2i، قدمت فيستا مقاعد رياضية تناسب مناولة السيارة. وعدت فورد بتقديم محركات اقتصادية في استهلاك الوقود وتوفير خيارات من محركات البنزين والديزل. جميعها كانت مزودة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات.
محركات البنزين
محركات الديزل