عن السيارة

أطلقت فورد الجيل الثاني من فييستا في أغسطس 1983، ولم يكن مختلفًا كثيرًا عن سابقه.

مع زيادة الطلب على السيارات الصغيرة الحجم، لم تعد فييستا MKII وحيدة في هذا القطاع. في الوقت نفسه، قدمت فولكس فاجن الجيل الثاني من بولو، وأوبل قدمت كورسا. وكان صانعو السيارات الفرنسيون بالفعل موجودين مع رينو 4 وسيتروين فيزا. كان على فورد تحسين فييستا والحفاظ على زخمها كواحدة من أكثر السيارات مبيعًا في فئتها. مع واجهة أمامية معدلة بدأت تصبح أكثر انحناءً قليلاً وصندوق خلفي لا يشبه لوحًا مسطحًا مائلًا في الخلف، أقنعت فييستا المزيد من العملاء بأنها تستحق مكانًا على منصة المبيعات. تم نقل إشارات الانعطاف الأمامية من تحت المصابيح إلى الجوانب وأصبحت أكثر وضوحًا عندما يغير السائق الحارة. طريقة أخرى لتحسين السلامة كانت إضافة مرآة للباب على جانب الراكب. مثل منافسيها الألمان الرئيسيين، كانت متاحة فقط بنسخة بثلاث أبواب. في الداخل، اعتمد مصممو الشركة لغة تصميم جديدة وجعلوا لوحة العدادات ذات الشكل المربع ممتدة فوق وحدة التحكم المركزية. في تلك الأوقات، لم تعتبر فورد وحدة التحكم الوسطى ضرورية للسيارة الصغيرة الحجم، ربما لأنه كان يتعين أحيانًا عبور السيارة من جانب إلى آخر إذا رفض باب ما الفتح. مثل الجيل السابق، احتفظت فييستا MKII بمسند المقعد القابل للطي للمقعد لزيادة مساحة الصندوق الخلفي، الذي لم يكن فسيحًا جدًا. تحت الغطاء، قدمت فورد خيارات محركات جديدة، بما في ذلك نسخة ديزل طبيعية النفخ كانت موفرة جدًا للوقود.