عن السيارة

قدمت شركة فورد الجيل الرابع من فييستا في عام 1995 وقامت بتحديثه في عام 1999. على الرغم من أنه لم يكن سيارة جديدة تمامًا، إلا أنه تميز بوجه مختلف تمامًا.

جربت فورد لغة التصميم نيو-إيدج المستخدمة في الجيل الأول من فوكس وبوما الرياضية، ونجحت فيها. كانت الفكرة هي دمج الخطوط الطويلة والمنحنية مع الزوايا الحادة. حقق السيارة الصغيرة الحجم نجاحًا كبيرًا لدرجة أن إدارة بلو أوفال قررت تطبيق نفس الموضوع على فييستا الأصغر. من المصابيح الأمامية ذات الشكل البيضاوي إلى المصابيح المثلثية، كانت عملية تصميم معقدة فرضت فتحات جديدة وأغطية واجهة أمامية جديدة. تم إعادة تصميم اللوحات الخلفية ولوحات الربع وغطاء الصندوق لاستيعاب مجموعة جديدة من المصابيح الخلفية المصممة بنفس الاتجاه في الخلف. بدا الطراز بثلاثة أبواب أكثر رياضية، لكن فورد لم تُجهزه بمحركات تناسب مظهره. لا يزال التصميم الداخلي جزءًا من عصر البيوديزاين، مع الأشكال المستديرة ولوحة قيادة منحنية. لكن فورد غيرت بعض الأزرار ونظام الصوت هنا وهناك. بالنسبة لمستوى التشطيب غيا، قام المصممون بتركيب تفاصيل من الخشب، والتي ربما كانت ستبدو أفضل على سيارة أكبر بدلاً من سيارة من الفئة الصغيرة. كانت مساحة الداخل جيدة لعائلة مكونة من أربعة أفراد مع مساحة كافية للساقين في الخلف. بالنسبة لفيةستا 1999، ألغت فورد محرك الـ1.1 لتر وجعلت محرك الـ1.3 لتر هو النسخة الأساسية. تم تركيب محرك زيتك الجديد بسعة 1.25 لتر والذي قدم قوة 75 حصانًا. لبعض الأسواق المختارة، تميزت فييستا بمحرك سعة 1.6 لتر. نظرًا لوجود طلب أعلى بالفعل على النسخ الديزل، قامت فورد بتركيب محرك محسّن بسعة 1.8 لتر.