عن السيارة

أطلقت شركة فورد الجيل الرابع من سيارة فييستا في عام 1995 وقامت بتجديده في عام 1999. على الرغم من أنه لم يكن سيارة جديدة تمامًا، إلا أنه كان له مظهر مختلف تمامًا.

جربت فورد ونجحت في استخدام لغة التصميم "نيو-إيدج" التي استُخدمت في الجيل الأول من سيارة فوكس وللسيارة الرياضية الصغيرة بوما. كانت الفكرة دمج الخطوط الطويلة والمنحنية مع زوايا حادة. لقد حققت السيارة ذات الحجم المدمج نجاحًا كبيرًا لدرجة أن إدارة فورد قررت تطبيق نفس الموضوع على فييستا الأصغر. من المصابيح الأمامية ذات الشكل البيضاوي إلى المثلثية، كانت عملية التصميم معقدة وتطلبت مرايا جديدة وغطاء محرك جديد وشبكة أمامية جديدة. تم إعادة تصميم اللوحات الخلفية ولوحات الربع وباب الذيل لاستيعاب مجموعة جديدة من الأضواء الخلفية المصممة بنفس الاتجاه في الخلف. كانت المقصورة لا تزال جزءًا من عصر التصميم البيولوجي، بأشكال مستديرة ولوحة عدادات منحنية. لكن فورد غيرت هنا وهناك بعض الأزرار ونظام الصوت. بالنسبة لمستوى التشطيب Ghia، قام المصممون بتركيب تشطيب خشبي، والذي كان من الممكن أن يبدو أفضل على سيارة أكبر منه في سيارة من الفئة الصغيرة. كانت مساحة الداخلية جيدة لعائلة مكونة من أربعة أفراد مع مساحة كافية للأرجل في الخلف. كان صندوق السيارة كبيرًا بما يكفي للتسوق الأسبوعي وإذا كانت هناك حاجة لمزيد من المساحة، كان يمكن طي ظهر المقعد الخلفي بالكامل. بالنسبة لفييستا 1999، ألغت فورد محرك الـ 1.1 لتر وجعلت وحدة الـ 1.3 لتر النسخة الأساسية. تم تركيب محرك ZETEC جديد بسعة 1.25 لتر وقدرته 75 حصانًا. في بعض الأسواق المختارة، تم تجهيز فييستا بمحرك 1.6 لتر. كما تم تقديم نسخة ديزل توربينية محسنة بسعة 1.8 لتر.