عن السيارة

كانت الجيل الثالث من سيارة فييستا هو الأول الذي قدم نسخة بخمسة أبواب، مما أدى إلى نجاح تجاري كبير في السوق الأوروبية.

بينما أصبحت دول أوروبا الشرقية الشيوعية حرة مرة أخرى، فتح سوق جديد لمصنعي السيارات. كان التوقيت مثالياً لشركة فورد لتقديم سيارة صغيرة بخمسة أبواب، كانت أكثر تكلفة معقولة من معظم السيارات الألمانية الأخرى في السوق. كانت حساباتها صحيحة. في التصميم، قررت فورد بالفعل استخدام مصابيح أمامية متشابهة الشكل في سياراتها، واتبعت فييستا هذا القاعدة. كانت إشارات الانعطاف المثبتة في الزوايا تحاكي تلك الموجودة في سياراتها الأكبر مثل إسكورت وسيرا وسكوربيو الكبيرة. بفضل مقابض الأبواب السوداء، وفرت السيارة وصولاً أفضل إلى الداخل مقارنة بمعظم السيارات المصنعة في دول أوروبا الشرقية. في الداخل، كسر اتجاه التصميم الجديد الخطوط الزاوية للماضي وجلب الخطوط الجديدة والأكثر سلاسة في التسعينات. كانت هذه بداية عصر التصميم البيولوجي. كانت عداد السرعة المركزي والمظهر المستوحى من السباقات لعداد الثورات علامة جيدة على تطور سيارة فورد الصغيرة. كانت فييستا متوفرة بسقف بانورامي، مشغل راديو وكاسيت، تكييف هواء، ونوافذ كهربائية ضمن قائمة الخيارات. وعدت فورد بتقديم محركات ذات كفاءة في استهلاك الوقود، وقدمت خياراً من ثلاث محركات بنزين ومحرك ديزل. جميعها كانت مرتبطة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات.