مع زيادة عدد السيارات في فئة الهوت هاتش الصغيرة، كان على فورد أن تبذل جهدًا أكبر للحصول على حصة أكبر من السوق وقدمت إصدارًا مُجددًا من فييستا ST في عام 2016.
بينما بدأت سيارات الهوت هاتش المدمجة الحجم تشبه سيارات العائلات أكثر، لا تزال "صاروخ الجيب" في هذه الفئة الصغيرة تنافسية للغاية بخمس أبواب. في الولايات المتحدة، لم تكن هذه السيارات الصغيرة المزودة بشواحن توربينية ذات أهمية كبيرة، لكن في أوروبا كانت شائعة جدًا. تنافست رينو وأوبل وفولكس فاجن وسيات وبوجو وفورد على نفس العملاء بإصدارات خاصة أعدتها فرق مخصصة. قدمت فورد فييستا ST200 باللون الرمادي فقط، مما أضفى تباينًا أفضل مع كلاب المكابح الحمراء. في الأمام، كانت شبكة المبرد السداسية تتميز بتصميم خلية النحل. كان الجناح الأمامي المطوّر ذو مظهر أكثر جرأة، بينما كان المخفض الخلفي بلون هيكل السيارة. في الداخل، قدمت فورد مقاعد ريکاريو الرياضية مع دعم عالٍ وخياطة متباينة. تميزت عجلة القيادة بشارة RS على الشعاع السفلي. قامت الشركة المصنعة بتركيب لوحة ألومنيومية على وحدة التحكم المركزية، تذكّر السائق برقم تسلسل السيارة. تضمنت بعض التجهيزات شعار ST200، بينما زينت إدخالات الألياف الكربونية ودواسات الألمنيوم الداخلية الداخلية. تحت الغطاء، ركبت فورد نسخة جديدة من محركها السعة 1.6 لتر المزود بشاحن توربيني. زاد المحرك بقوة بنسبة عشرة بالمائة وما يقرب من 50 نيوتن مترًا. قامت الشركة بتزويده بناقل حركة يدوي بست سرعات. مع هذا المحرك وناقل الحركة، كانت فييستا 200ST أسرع في التسارع من 0 إلى 100 كم/س (0-62 ميل/س) من سابقتها، ولكن بفارق ضئيل.
محركات البنزين
