من حين لآخر، تكون شركات السيارات الكبرى جريئة بما يكفي لبناء مركبة غير عادية لاختبار السوق. ينجح هذا فقط إذا كانت لديهم ميزانيات كبيرة لتغطية التكاليف في حال لم تلقَ استحسانًا.
في عام 2007، أطلقت شركة فورد سيارة كروس أوفر غير عادية: فليكس. إنها كروس أوفر بكل المقاييس. يبدو هيكل السيارة كمزيج بين سيارة عائلية ستيشن واجن وسيارة رياضية متعددة الاستخدامات SUV. كان الهيكل الطويل، الذي يتجاوز طوله 5 أمتار (200 بوصة)، مبنيًا على منصة فورد توروس. قرار غير مألوف اتخذته فورد هو إزالة البيضاوي الأزرق من الغطاء الأمامي، وبدلاً من ذلك، وضع المصممون كلمة "فليكس" عليه. تم تحديث الشبكة الأمامية مقارنة بالإصدار بدون تجديد، وكانت مدمجة بشكل أفضل مع الأمامي والمصابيح. على الجوانب، بدت الخطوط المحفورة في الهيكل أنيقة. نظرًا لأنها كانت مبنية على سيارة صالون مريحة، كان من الطبيعي أن تكون راحة الركوب في فليكس على نفس المستوى. ثم أضافت فورد 7 مقاعد مع مساحة كافية للبالغين في الصف الأخير، مع سقف زجاجي ثابت فوقهم. بالنسبة لطراز 2013، بخلاف مستوى التشطيب الأساسي، تضمنت جميع الطرازات الأخرى نظام الترفيه والمعلومات "سينك" من فورد كميزة قياسية، مع التعرف على الصوت وشاشة لمس بحجم 8 بوصات. وكان لدى السائق أيضًا شاشتين بمقاس 4.2 بوصة لعرض المعلومات في لوحة العدادات. يتميز الطراز الأساسي بمحرك V6 طبيعي الشحن ودفع أمامي، في حين أن الطراز الأعلى المزود بمحرك EcoBoost بتوربينتين يأتي بدفع رباعي كميزة قياسية. كانت جميع النسخ مرتبطة بناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات.
محركات البنزين