عن السيارة

تم تطويرها كسيارة عالمية، وقد فاز الجيل الأول من فورد فوكس على قلوب عملائها على الفور بفضل مقصورتها الفسيحة وتعدد استخداماتها وطابعها الرياضي على الطرق.

عرضت فورد الجيل الأول من فوكس في معرض جنيف للسيارات عام 1998. على الرغم من أن السيارة كانت تحتوي على نوافذ معتمة ولم يكن بالإمكان التقدير الكامل لتصميمها إلا من بعيد، كان من الواضح أن شركة السيارات ذات الشكل البيضاوي الأزرق لديها ما ينعش ليس فقط تشكيلة سياراتها بل الصناعة بأكملها. صممت الشركة فوكس لتكون سيارة عالمية وباعتها في جميع أنحاء العالم من أستراليا إلى أوروبا وأمريكا الشمالية. كان مشروعًا جريئًا، خاصة بعد التجربة التي لم تحقق النجاح الكبير مع فورد مونديو عام 1993 (المعروفة باسم فورد كونتور ومرسيدس ميستيك في الولايات المتحدة). استنادًا إلى منصة جديدة ومتوفرة بخيارات واسعة من تشكيل الهيكل، فاز الجيل الأول من فوكس أيضًا بجائزة سيارة العام 1999، مما عزز معنويات الشركة بعد أن واجهت صعوبة في تحسين مبيعاتها في فئة السيارات المدمجة الأوروبية. إلى جانب فورد فوكس 1998، ركزت العلامة التجارية ذات الشكل البيضاوي الأزرق على لغة التصميم الجديدة التي كانت ملحوظة في معظم أجزاء السيارة. في الأمام، خلقت المصابيح الأمامية ذات الشكل الثلاثي والمائلة إلى الخلف مظهرًا ديناميكيًا للسيارة، بينما كان الشباك الرقيق ذو الشكل البيضاوي بينهما يحمل شعار العلامة التجارية. أدناه، كان المصد البلاستيكي المحاط يحتوي على مصابيح الإشارة تحت المصابيح الأمامية، بينما كانت مجموعة من مصابيح الضباب ذات الشكل الثلاثي متوفرة في حاجز الهواء. أثارت نسخة الفوكس ذات الأبواب الثلاثة لعام 1998 انقسامًا في السوق. كانت سيارة تُحب أو تُكره بالفعل. كشف ملفها الجانبي عن خطوط طويلة ومنحنية تنتهي بزوايا حادة، وهو ما كان نموذجيًا للسيارات المصممة في عصر التصميم الجديد. على الحواف الأمامية، خلف أقواس العجلات المتوسعة، قامت الشركة بتركيب مصابيح الإشارة ثلاثية الشكل موجهة للأسفل. كما بدا خط النوافذ كقطع ناقص، مقاطعًا في المنتصف بواسطة الدعامة السوداء B. في الخلف، اندمجت أعمدة C المائلة إلى الأمام مع المصابيح الخلفية، التي كانت أيضًا ثلاثية الشكل وموجهة للأسفل. في الداخل، واصلت الشركة موضوع التصميم الجديد من خلال عناصر تصميم غير عادية. أمام السائق كانت هناك لوحة عدادات ذات شكل قطع ناقص ممتدة من العمود A إلى منتصف لوحة القيادة. في الركن الخارجي، كان يحتوي على زر إطلاق صندوق الأمتعة. كان هناك فتحتان مثلثتان ثابتتان على الجانب العلوي من اللوحة، بينما كانت الفتحات الأربعة البيضاوية الأخرى قابلة للتعديل: اثنتان على الجانبين واثنتان فوق مجموعة الوسط. كان النظام الصوتي المدمج متاحًا بجهاز لتشغيل الأشرطة أو الأقراص المدمجة، اعتمادًا على مستوى التجهيز. كانت فورد فوكس ذات الثلاثة أبواب لعام 1998 مزودة بمقاعد أمامية مبطنة يمكن أن تثبت الركاب في مكانهم أثناء المنعطفات عالية السرعة. في الخلف، كانت المقعد الخلفي القابلة للطي والمقسمة عريضة بما يكفي لثلاث ركاب، على الرغم من أن مساحة الساق للراكب في المنتصف كانت محدودة بسبب وحدة التحكم المركزية. تحت غطاءها، كانت فورد فوكس ذات الثلاثة أبواب لعام 1998 مزودة بنظام تعليق مستقل في جميع الزوايا، وهو أمر نادر في فئة السيارات المدمجة. تحت غطاء المحرك، قامت الشركة بتركيب مجموعة واسعة من محركات الديزل التوربينية والبنزين التي تنقل القوة إلى العجلات الأمامية عبر ناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات.