عن السيارة

فوجرت شركة فورد عملاءها في أوروبا في عام 2006 عندما قدمت النسخة المكشوفة من طراز فوكس، التي لم تكن مزودة بسقف ناعم بل بسقف معدني قابل للطي.

بعد أن أوقفت فورد إنتاج الجيل السادس والأخير من طراز إيسكوت في عام 1998، تُرك العملاء بدون نسخة مكشوفة من سيارة قابلة للتحويل تحمل شعار البيضاوي الأزرق. علاوة على ذلك، لم تكن النسخة الأولى من طراز فوكس متوفرة بتكوين سقف قابل للطي، وبدأت فورد تفقد بعض العملاء لصالح علامات تجارية أخرى كان لديها ما يجذبهم. نتيجة لذلك، عندما بدأت العلامة البيضاوية الزرقاء بتطوير الجيل الثاني من طراز فوكس، عملت أيضاً على نسخة مكشوفة لمركبتها الصغيرة الحجم، والتي كشف عنها في مارس 2006 في معرض جنيف للسيارات. وقد صمم سيارة فورد فوكس CC استوديو بينينفارينا للتصميم من تورين بإيطاليا، وعرضها سابقاً كمفهوم في سبتمبر 2005 في معرض فرانكفورت للسيارات. شارك طراز فورد فوكس CC لعام 2006 واجهة أمامية مماثلة لبقية طرازاته. كانت المصابيح الأمامية ذات الشكل الثلاثي ليست مائلة كالسابق وكانت أعرض قليلاً. بالإضافة إلى ذلك، أعطت العدسات الشفافة ومصابيح الإشارة المدمجة السيارة مظهرًا راقيًا. بينهما، قامت الشركة المصنعة بتركيب شبكة أمامية أطول قليلاً حيث كان شعار العلامة التجارية في مركز الواجهة، بينما على الحافة كان مدخل الهواء على شكل شبه منحرف محاطًا بزوج من مصابيح الضباب، مما أكمل صورة السيارة. عندما صمم بينينفارينا طراز فورد فوكس CC لعام 2006، كان عليها استخدام أكبر عدد ممكن من لوحات الجسم من النسخة الإنتاجية للسيارة. ونتيجة لذلك، جاءت السيارة بواجهة قصيرة وأقواس عجلات ممتدة مشتقة من بقية الطرازات. ومع ذلك، كان كل شيء جديدًا، من الأعمدة الأمامية إلى الجزء الخلفي من السيارة. كان الزجاج الأمامي مائلًا أكثر مقارنة ببقية طرازات فوكس. علاوة على ذلك، كانت الأبواب بدون إطارات والألواح الخلفية جديدة. أصرت فورد على ألا يرتفع أي قوس أمان أو هيكل ثابت حول خط خصر السيارة. فوق أقواس العجلات الخلفية، وضعت الشركة المصنعة السيارة حجرة لسقف معدني صلب قابل للطي مكون من قطعتين. في الخلف، صمم بينينفارينا مصابيح خلفية جديدة تمتد على غطاء الصندوق الخلفي، الذي كان يعمل أيضًا كغطاء للسقف القابل للطي. وعلى خلاف بقية طرازات فوكس، تم إنتاج نسخة CC في إيطاليا على خطوط تجميع بينينفارينا. داخل طراز فورد فوكس CC لعام 2006، وجد العملاء زوجًا من المقاعد الأمامية المدعمة والمغطاة بالقماش أو الجلد، اعتمادًا على الخيارات المتاحة. أمام السائق كانت نفس لوحة القيادة الموجودة في بقية الطرازات. كانت عجلة القيادة ذات الأربعة أشواك تحيط بمجموعة العدادات حيث قامت الشركة المصنعة بتركيب قرص سرعة كبير ومؤشر دورة المحرك جنبا إلى جنب مع شاشة LCD للحاسوب المدمج في السيارة. على محور الوسط، وضعت الشركة المصنعة جهاز الاستريو وعدادات نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء. ومع ذلك، نظرًا لأن بينينفارينا كان عليها دفع مقعد المقعد إلى الأمام لإفساح المجال للسقف القابل للطي، كان هناك مساحة محدودة للأرجل للمسافرين البالغين. تحت غطاء محرك طراز فورد فوكس CC لعام 2006، زودت الشركة المصنعة السيارة بثلاثة خيارات من المحركات تتراوح بين 100 حصان (99 hp) و145 حصان (143 hp). تم تجهيز نسخ البنزين بسعة 1.6 و2.0 لتر كمعيار مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات، وكان ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات متاحًا للنسخة الأكبر. بالإضافة إلى ذلك، كان هناك خيار لتركيب محرك توربوديزل بسعة لترين مقترن بناقل حركة يدوي بست سرعات. ومع ذلك، حتى لو كانت السيارة ثقيلة وأداؤها غير مبهر، كانت نسخة فوكس المكشوفة ما كانت فورد بحاجة إلى تضمينه في تشكيلتها.