عن السيارة

بفضل عادمها الذي يصدر أصوات "بوبس آند بانغز"، وضع الانجراف، ونظام الدفع الكلي مع توزيع عزم الدوران، أتاحت سيارة فورد فوكس RS 2015 لمنافسيها الرئيسيين العودة إلى لوحة الرسم لتحسين سياراتهم الهاتش الساخنة.

كانت فورد اسمًا معروفًا في رياضة السيارات. فازت العلامة التجارية ذات الشكل البيضاوي الأزرق ببطولة العالم للرباعيات ثلاث مرات و94 حدثًا. بالتأكيد، لم تكن الأفضل على الإطلاق، لكنها لا تزال قوة مؤثرة. علاوة على ذلك، وعلى عكس العديد من منافسيها، فازت أيضًا بسباق الـ24 ساعة في لومان الشهير وغيرها من فعاليات الفورمولا 1. لذا، كان لديها الأصول الصحيحة لإنتاج سيارة يمكنها أن تتفوق على سيارات الهاتش الساخنة الأخرى، وكانت تلك هي فورد فوكس RS 2015، التي قدمتها العلامة البيضاوية في معرض جنيف للسيارات 2015. وعلى عكس سابقيها التي كانت تأتي بنظام دفع أمامي، فإن الطراز الجديد وزعت كل القوة على جميع الزوايا، وفعلت ذلك بأناقة بفضل التكنولوجيا المستخدمة. علاوة على ذلك، ساعدت حتى السائقين الأقل خبرة على الانجراف كالمحترفين، على الرغم من أن فورد نصحتهم بالقيام بذلك فقط خارج الطرق العامة ومع حركة مرور مفتوحة. في المقدمة، كان للسيارة نفس شبكة المثلث العلوي ذات الشكل السداسي مثل باقي نظيراتها، رغم أنها كانت تتميز بشريحة سوداء سميكة بدلاً من الشرائح الكروم رفيعة متعددة. بالإضافة إلى ذلك، كان الجانب السفلي للمصد فريدًا من نوعه في هذا الإصدار، حيث كان يحتوي على فتحة هواء عريضة على شكل حرف A مترافقة مع زوج من الفتحات الجانبية التي تحتوي على فتحات وظيفية للمكابح الأمامية وأضواء الضباب. وتم إبراز كل ذلك بجناح ذقن من ألياف الكربون. من خلال ملفه الجانبي، أبرز انخفاض خلوص الأرض مقارنة بأشقائه والعجلات المصنوعة من سبائك خفيفة مقاس 19 بوصة المغلفة بإطارات لاصقة بحجم 235/35 ZR الطابع الرياضي للسيارة. بالإضافة إلى ذلك، كانت المكابح الأمامية الكبيرة بقطر 350 مم (13.7 بوصة) والمكابح الخلفية بقطر 302 مم (11.9 بوصة) مرئية من خلال شفرات عجلات السبائك. مثل شقيقه ST، لم يكن يحتوي على أي خطوط كرومية، لكنه كان يتميز بمرايا أبواب بلون جسم السيارة مع مصابيح إشارة دورانية مدمجة. في الخلف، على الجانب العلوي من باب الصندوق المائل للأمام، كانت فورد فوكس RS 2015 مزودة بجناح ضخم مع شعارات RS بارزة على الجانبين. نظرًا لأن سيارة فوكس لم تعد متاحة كسيارة بثلاث أبواب، استخدمت العلامة البيضاوية الخلفية سيارة الهاتش ذات الخمسة أبواب بدلاً منها. نظرًا لأن إصدار ST كان يبدو بالفعل رياضيًا، كان على فورد أن تأتي بأفكار جديدة لمنح عملائها إحساسًا بالسباق. ونتيجة لذلك، جاءت فورد فوكس RS 2015 مجهزة بمقاعد رياضية على شكل دلاء مع مساند رأس مدمجة وثقوب تمرير لحزام أمان بست نقاط. بالإضافة إلى ذلك، قامت الشركة المصنعة بحياكة الجزء الخلفي للمقاعد بشعار RS فوق علامات Recaro الموضوعة على مستوى الكتف. كما تميزت عجلة القيادة السميكة التي أمام السائق بنفس شعار RS على شوكتها السفلية وأُطُور لوحة عدادات مشابهة لإصدار ST، وإن كانت بإضاءة زرقاء. فوق لوحة القيادة، في مجموعة منفصلة، وضعت الشركة المصنعة ثلاثة عدادات تُظهر ضغط التعزيز لشاحن التوربو، ودرجة حرارة الزيت، وضغط الزيت. وفي الوقت نفسه، على لوح التحكم المركزي، قامت الشركة بتثبيت شاشة لمس بقطر ثمانية بوصات لنظام الإعلام والترفيه SYNC2. لكن كل هذه الميزات البصرية والوظيفية كانت إضافية لما يحدث تحت جلد السيارة. قامت فورد موتورسبورت بتصميم وإنتاج محرك توربيني سعة 2.3 لتر ينتج قوة 350 حصان (345 حصانية). كان نظام الدفع الكلي يحتوي على تفاضل مركزي نشط وتفاضل خلفي يتحكم فيه إلكترونيًا، وكانت النتائج مذهلة بالنسبة لسيارة هاتش ساخنة. كانت فورد فوكس RS 2015 قادرة على تجاوز تسارع جانبي 1g، وهو ما لا يمكن فعله إلا بعض السيارات الخارقة. بالإضافة إلى ذلك، كانت السيارة متاحة حصريًا بناقل حركة يدوي بست سرعات بتروس خاصة، مما يسمح للسائقين بالحصول على زمن من 0 إلى 100 كم/س (0-62 ميل/ساعة) في 4.7 ثوانٍ فقط وسرعة قصوى تبلغ 165 ميل/ساعة (266 كم/س).